車廠下一步怎樣走
“B計劃”： 由總統布什親自下令，動用國會已批准的7,000億美元救市基金協助車廠。華府在前日方案被否決後表示會考慮其他辦法，不過財長保爾森卻多次重申基金只應用於拯救金融機構，而非汽車業。
聯儲局出手： 美國儲邦儲備局主席伯南克月初曾致函國會，表示拯救車廠的任務應該由國會來擔當。但當下國會拒絕了這個任務，伯南克縱使不情願，亦可能要動用聯儲局的緊急貸款計劃為車廠提供援助。
“O計劃”： 車廠可以等待候任總統奧巴馬在明年上台後，推出一份全面的拯救方案。但3大車廠，尤其是通用及佳士拿未知能否支撐到1月20日的總統就職典禮。
破產保護： 假如以上方案均不能實現，車廠唯有在短期內申請破產。前日就有消息指通用已經聘請律師考慮申請破產保護，佳士拿亦表示會在明年初左右財缺。福特汽車雖然暫不需華府拯救，但表示將會受通用破產牽連。
救車案成4方角力場
白宮：布什政府日前與民主黨達成共識，推出140億美元（約1,092億港元）汽車業拯救方案。即使出動以副總統切尼為首的高官游說，仍有許多共和黨參議員不願買這個“跛腳鴨”政府的帳，最終還是無法令方案通過。
民主黨議員：民主黨周三雖然以壓倒性大多數在眾議院通過方案，但該黨在參議院卻只有少許優勢，必須爭取最少15名共和黨議員倒戈支持才能令方案通過。但民主黨最後反而有3名參議員倒戈反對，令方案胎死腹中。
共和黨議員：共和黨一直批評方案對車廠限制不足。參議員科克曾打算在兩黨間游說，制訂出雙方均能接受的方案，但最後由於全美汽車工人聯合會（UAW）堅持不願在明年底減薪，令談判破裂。
候任總統奧巴馬：奧巴馬一直支持由華府批出短期貸款，以協助車廠繼續營運，防止汽車業崩潰。奧巴馬在選舉時獲得工會堅定支持，協助他在密歇根等汽車業重鎮州份勝出。 |
