中評社香港12月16日電／“叭…”海運直航昨天在兩岸天津、高雄、基隆港同步首航，馬英九直指“這是結構性的改變”，航運界要掌握時局、除新佈局、趁勢乘風而起。
據臺灣聯合報報道，這股趁勢乘風的力道已在發酵，陽明海運董事長盧峰海昨天指出，原本官方預估，海運直航後、省下彎靠第三地的油耗、人力與時間成本，年省十二億元算是低估，他透露在直航後兩岸相互免稅的效益下，台灣航商一年可省下上百億元，光陽明一年就可省下近三十億。
他並指出，包括長榮、陽明等航商，著眼的是兩岸直航後附帶談判帶來的商機，各航商有六到七成的貨運都來自大陸，過去大陸布點受限甚多，現在將改設分公司，未來可更具經濟規模召人與攬貨，重申五年內至少帶來上千億元商機。
據了解，陽明過去在大陸積極布局，現在則要進入深耕期，陽明將與大陸前三大航商“分別合擊”，與中遠集團早就是CKYH的策略聯盟，本月十七日該集團總裁魏家福更將來台與盧峰海密會，討論新一步合作計劃。
此外，陽明也早與第二大航商中海集團合作洛杉磯碼頭，另第三大的中國外運將合併長江實業，陽明也與該集團在重慶合開長明國際物流，並加碼投資重慶專用碼頭。
大陸招商局集團也將與陽明海運攜手，雙方採入股方式，互相投資碼頭。招商局擬入股陽明海運高雄港洲際貨櫃中心BOT案，陽明也有意投資深圳、寧波碼頭。萬海則提出四條航線。
長榮海運有意在天津港建貨櫃碼頭，據了解將與當地業者合作，此外可能年底在陸增設新據點。今年先闢一條高雄到華北航線，明年農曆年後，再開高雄到南沙，長榮兩條航線未來營收可新增近十億元。
至於較小規模的華岡集團，旗下輪船也將直攻太倉，力搶大陸洋山港轉口貨，希望拉回高雄港，華岡船務董事長洪清潭透露，已鎖定友達、華碩、奇美等大廠貨主，將爭取這些大廠的電子成品從太倉直接轉運到歐洲。 |
