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| 目前經濟危機肆虐，但中國金融界對高科技戰略性的航空工業發展依然充滿信心。 |
中評社香港1月10日電（記者 蘇楠編譯報道）中國10家銀行近日斥千億元支援國內航空工業，中航獲1760億元授信額度。法新社今天報道，中國新興的航空航天工業希望利用此次金融危機中，美歐對手正舉步維艱之時，在國際市場上站穩陣腳。文章摘譯如下：
在全球金融海嘯衝擊下，中國航空業面臨困境，有鑒於此，中國政府周五宣佈了針對國內主要飛機製造商的巨大貸款計劃以及航空公司的減稅措施。
中國主要國有飛機製造商中國航空工業集團公司宣布，它已獲銀行提供多達1760億元（人民幣．下同）授信額度。中航工業集團總經理林左鳴對中國媒體表示，“此次授信表明在目前經濟危機肆虐的情況下，金融界對高科技戰略性的航空工業發展充滿信心。”
根據報告，該公司將利用這筆貸款資助發展直升機、發動機、貨運飛機，並與加拿大龐巴迪公司合作開發總載客可達149人的商用飛機。
其網站上一份聲明宣布了該項於周四簽署的協議，該公司表示，信貸額度最終可能上升到2500億元。10家貸款銀行包括工商銀行參與其中。
然而，分析家認為，此貸款承諾並沒有受到明文約束，更像是對中國政府象徵性地表現善意，支持政府刺激經濟，刺激內需。
“這與擴大內需的戰略相乎……顯示航空業已準備好在促進經濟增長方面做好自己的部分。”國泰君安證券分析師張欣在上海表示，“這表明了銀行將支持國家建造大型飛機的計劃，銀行只會在公司項目好的時候才發放貸款。”
林左鳴表示，中國新興的航空航天工業希望利用此次危機當中，美國和歐洲競爭對手正越來越難取得貸款之時，在國際市場上站穩陣腳。
不過，張欣指出，由於一系列因素，短期內實現這一目標將是困難的，譬如中國公司薄弱的研究和開發能力以及乘客對產品缺乏信心。
上海證券報周五報道，中國整個航空業在2008年首11個月已虧損39.5億元，空運公司同期則遭受70.7億元的損失。中國三大航空公司之一的東方航空公司本周宣布，去年其載客量是3705萬，比2007年下降5.4%。
2007年的客運量同比增長了11.8%，2006年的增長數字是44.3%。根據上海證券報消息，中國政府已承諾向航空公司包括東航、南航、海南航空等注入至少105億元。財政部周四亦決定對航空公司自2008年1月1日起連續三年免徵燃油附加費營業稅。中國媒體稱，這將能為運營商節省共25億元。
然而，觀察家指出，措施只是權宜之計，不一定非常有效，他們的命運將更多地取決於經濟大局。
“2009年的困難是，需求可能會較快地減弱”申銀萬國證券駐香港分析師王先生說，機票價格今年有可能下降。“這些公司（在2009年）將可能遭受再一年的虧損……這取決於宏觀經濟何時扭轉。” |
