謀遠慮與解近憂
緩解鐵路運輸緊張狀況，長遠之計無疑要加快鐵路建設。
黨的十六大以來，按照黨中央、國務院的部署和中長期鐵路網規劃，我國展開了大規模鐵路建設。自2003年以來，鐵路新建設里程達到3萬公里，投資規模達到2萬億元。今明兩年，將新開工建設鐵路2萬公里以上，投入超過2萬億元。
“從現在到2012年這幾年時間，是我國鐵路運輸能力最緊張的階段，也是鐵路客、貨運最困難的時期。但按照現在這個規模和速度發展下去，到2012年，鐵路營業里程將增加到11萬公里，發達完善鐵路網將初具規模，鐵路瓶頸制約狀況將基本消除。”王志國說。
而面對到2012年這幾年“最緊張”的階段，則要靠改善服務、進一步強化便民和利民措施來緩解。
事實上，近些年來，鐵路部門通過停貨保客、改進售票服務等措施，不斷努力提高春運期間的運輸和服務能力。但王志國也表示，鐵路部門在春運期間確實仍存在一些服務上的問題，對這些問題鐵道部高度重視，盡最大努力迅速採取更加有效的措施加以改進和解決。
一是進一步挖掘運輸潛力，擴大運輸能力。在客運最繁忙、客流最集中的區段停開貨車，騰出能力搞客運。最大限度地把能力留給客運，保證旅客回家過年的要求。
今年在春運能力安排上，鐵道部作了最大的努力。春運開始4天，鐵路已經安排開行臨客2208列，比去年同期增加了253列。18日起，還將增開臨客58列，其中北京、廣州、上海等節前重點地區增開56列。
鐵路還加大停開短途客車、增加中長途客車的力度，用有限的能力最大限度地保障中長途客流的需求。將東北、西北地區部分客車調集到華東和華南地區，支援這些客流最集中的春運重點地區。另外，採取用硬臥改硬座措施，最大限度利用車輛的運輸能力。
“可以說，今年春運的能力安排是歷年之最。隨著春節臨近，臨客開行數量還將進一步增加。”王志國表示。
二是努力改進售票服務工作。加大窗口售票力度，最大限度發揮車站窗口售票主渠道的作用。除了學生票和農民工團體票之外，其餘的票額全部在鐵路客票網上發售，主要客站要做到24小時不間斷售票，並且停辦賓館、飯店、旅行社等合同票的業務。
鐵路部門的不斷努力滿足了更多人出行的需要。最新數據顯示，截至16日，全國鐵路春運共發送旅客2805.7萬人次，同比增加302.5萬人次，增幅超過12%。
集中民智應對考驗
每到鐵路運輸緊張時刻，票販子就傾巢而出，為廣大旅客深惡痛絕。
“在利益的驅使下，票販子不惜鋌而走險，採取多種手法把緊俏的車票囤積起來高價倒賣，這是票販子長打不絕的重要原因。”鐵道部公安局政委張慶和說。
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