可見，杜絕票販子光靠抓、堵的方法並不能完全解決。可問題在於，為什麼票販子手裡能囤積大量車票，而旅客通過正規渠道卻買不到票，這裡邊究竟有沒有“車票”腐敗的問題？鐵路部門亟須探索一個公開、透明、合理的售票機制。
據張慶和介紹，票販子囤積車票的主要方法是：雇人或自己在車站售票窗口反覆排隊購買，這占絕大部分；還有從分布在市區、郊區各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票等。
為防止票販子囤積車票，有人提出實行購買火車票實名制。然而，鐵道部通過調研分析，認為這一做法無助於緩解鐵路運力緊張的狀況，也不適合中國國情。
“實行實名制以後，絲毫不能增加運能，只能增加中間環節的工作量。”鐵道部運輸局局長張曙光認為。
儘管目前還沒有更好的辦法，但王志國表示，目前在客票發售環節，鐵道部也出台一些具體措施，嚴格規範售票行為：
嚴禁售票員擅自中斷售票，當班時必須嚴格遵守“四不准”：不准代賣、代買；不准搶票、占票；不准帶現金、手機上崗；不准在售票桌內存放個人物品。對違反規定的售票人員堅決調離崗位，嚴肅處理。
堅持票額信息公開透明。通過電視台、報紙等新聞媒體，主動發布鐵路運行情況，在車站售票大廳明顯位置向旅客適時發布票額的預售期，車票剩餘情況等信息。
每到春運時節，買票難現象和相關部門的應對舉措，不僅折射出相關部門的工作態度和作風，也是改進社會管理、推動社會進步的過程。針對春運買票難現象，最近有人提出三大建議：一是進一步增加透明度和公開性，包括“24小時不間斷售票”、“售票過程接受電子眼監督”、“售票大廳內放置公開查票系統” 等；二是挖掘運力運能潛力，包括停駛貨運列車等；三是有效將客流向汽車、航空等客運方式轉移。還有人提出更多建議，包括提前10天預售、票源集中到網絡系統、停辦合同票、對代售點實施網絡系統和稽查人員監管、工會給農民工購票、餘票情況及時公布、提前發號牌避免排長隊等。
鐵路等相關部門能否真正開動腦筋、吸納人民群衆的合理化意見和建議、採取更多切實有效措施緩解買票難現象？對於思鄉心切的人們，是期盼；對於管理部門，是考驗。 |
