|
| “兩會”代表在討論“京台高鐵” |
中評社北京3月20日電／“以後可以坐火車去台灣玩？”3月12日，中國鐵道部部長劉志軍在“兩會”上表示希望修建大陸至台灣的鐵路後，不少大陸網友紛紛興奮留言。據悉，從2008年9月開始，京台（北京－台北）高速鐵路的北京至福州段已經開工建設，建成後將考慮選擇海底隧道的方式，讓火車抵達台灣。媒體預計如果工程順利經行，2015年北京至台北的車程將不到8小時。對於這一消息，台當局保持低調，稱“不清楚、沒聽說”。
鐵路將走海底隧道
國際在線報道，鐵道部長劉志軍此次提到的大陸通台灣的鐵路，是鐵道部積極推動的“369海峽鐵路網”中的兩條線路，即“北京－合肥－福州－台北”線路和“昆明－漳州－廈門－高雄”線路。兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路，時速200公里至300公里，試跑“子彈頭”列車。“369海峽鐵路網”預計在2015年完成，屆時總里程將達到6000公里，斥資3500億元。
業內人士指出，大陸對於修建跨越台灣海峽的鐵路、公路已經討論多年，但礙於兩岸政治局勢和工程施工難度，一直停留在“紙上談兵”的研究階段。去年5月馬英九上台後，兩岸關係朝正面發展，同時福建省推動的“海峽西岸經濟區”項目也得到中央政府的高度支持。福建省委書記盧展工表示，隨著兩岸關係的積極變化，閩台經濟文化交流更加頻繁，因此他建議除了“京台高鐵”，可以再規劃一條從廈門到高雄的鐵路。該建議立刻獲得鐵道部長劉志軍的支持，並認為如此就可形成一個福建與台灣的環線，促進兩岸經貿往來。
台當局低調回應
對於大陸提出修建跨海鐵路的建議，台當局低調回應。台“行政院”表示“毫無所悉，也無從評論”。台“行政院長”劉兆玄的幕僚透露，過去金門縣一直要與廈門建立連接兩岸陸地的金嶝大橋，馬英九也在前陣子催辦，但到目前也沒個下文，可見要考慮的東西太多，如資金、所謂“國防”等等。這次是跨海鐵道工程，勢必有更多政治、安全顧忌，短期內很難再有所突破。
另外，台當局官員還表示，對於如此浩大的工程，台灣方面不可能出資，加上其他方面的考慮，台灣地區領導人馬英九應該不會接受，也不會討論。
儘管台灣方面表態“不接球”，但大陸消息人士透露，鐵路修建工程會按部就班展開。兩條對台高速鐵路都預留了出口，為將來銜接跨海隧道做足了準備。 |
