抉擇
同在空中飛行的其他戰友，這一刻都為李峰捏著一把汗，主動保持無線電靜默，把有限的通訊空間讓給李峰和指揮員。
李峰在腦子裡飛快地思考著各種可能。他心裡明白，自己駕駛的第三代新型戰機具備自動開車的能力，如果此刻強制開車，反而不利於操縱。而按照有關規定，飛機在2000米以下空中停車，飛行員可以棄機跳傘。該怎麼辦？
李峰感到飛機可以操控，加上自己平時對空中停車特情處置研究很充分，還曾模擬過空中發動機停車空滑迫降，如果嚴格按科學方法實施，迫降還是有一定的把握。
李峰於是選擇了空滑迫降。
他迅速將飛機調整好。此時，已經中斷了20秒的無線電再次響起，裡面傳來了指揮員“準備跳傘”的指令。
李峰從容不迫地回答，“現在我再試一試吧？”
奇跡
指揮員立即給予李峰莫大的信任和支持，回答：“好的，好的。”同時提醒道：“對正了沒有？可以放起落架，可以場內迫降。”
“可以，可以。我看看。”李峰仍然沒有一絲慌亂。
指揮員問：“現在高度多少？”
“平顯沒有畫面。”
指揮員提醒：“現在放起落架。檢查起落架放了沒有。”
“起落架放了。”
指揮員提示：“現在可以下降了。可以正常下降高度了，往後對點。”
“對正了。”
指揮員王列虎再次提醒：“注意方向。下降點高度，放減速板。”
加入指揮的副師長李克強提醒：“現在可以放傘，檢查速度，注意方向。拉應急，拉到底。放傘。”
飛機在失去動力的情況下，空滑迫降，下滑速度很大，加上飛機自身油量比以往多出900公斤，危險性大增。
14點15分55秒，飛機成功迫降。從特情發生到成功處置僅用了1分44秒。
由於發動機停車，液壓動力不足，前起落架未鎖住，在飛機直線滑行到1400米處時，自動收起。李峰牢牢控制住飛機，在距跑道頭500米時滑向跑道右側，穩穩地停住飛機。
跑道上留下的劃痕，與跑道中心線排列在一起，如同兩條平行線一樣筆直。 |
