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| 內地遊客經水路、陸路或乘坐飛機來港，再登上以香港為母港的郵輪赴台，最快有望在暑假前成事。 |
中評社香港4月26日電／內地郵輪團經香港赴台最快暑假前實施。香港旅遊事務專員方舜文日前已和國家旅遊局開會商討落實細節，她透露，香港是該種郵輪團的行程之一，內地旅客會經水路、陸路或乘坐飛機來港，再登上以香港為母港的郵輪赴台；或在回程時，從台灣乘坐郵輪到港，再返回內地，特區政府爭取在暑假前開通這航線，每年吸引50至60萬人次經香港到台灣，以每人平均消費5,000餘元計，可為本港帶來逾25億元的消費收益。
文匯報報道，方舜文昨日接受電台節目訪問時表示，前日已到北京與國家旅遊局開會商討一程多站郵輪團的落實細節。其中，營運模式已清晰確定，內地經港赴台的郵輪旅行團，去程或回程途中會停留香港，例如旅行團可選擇先乘車或飛抵本港，再在香港登上郵輪，展開海上之旅前往台灣。
政府與船公司商增航線
方舜文表示，已要求旅遊業界與內地指定146家經營內地居民赴台的旅行社接洽，盡快把香港加入郵輪赴台行程之中。同時，政府會與兩間以本港為母港的郵輪公司商討，增設航線配合安排。方舜文說：“郵輪公司、內地及本港旅行社，需坐下商談有甚麼旅遊產品最吸引旅客。”旅發局則需繼續在內地推廣香港。實施日期則視乎郵輪安排，方舜文指會爭取暑假前實行。她表示，每年約有100萬內地人乘坐郵輪赴台旅遊，爭取當中5至6成人改經香港，為本港帶來逾25億元的收益。
啟德碼頭工程盡快動工
對於被質疑啟德郵輪碼頭到2013年才有首個深水泊位，未能救到郵輪旅客激增的“近火”。方舜文強調，現時尖沙咀已有郵輪碼頭提供兩個泊位，僅大型郵輪需停泊貨櫃碼頭或使用駁艇，但均為國際上慣常做法，強調新郵輪碼頭工程會盡快進行。她又重申，本港成為郵輪中心，除旅遊業有所得益，增加郵輪航線亦可讓港人增加外遊選擇：“郵輪經港赴台是專為內地旅客而設，其實港人亦可參加。”
麗星：現有碼頭可應付
去年經營5個香港至台灣航次的麗星郵輪表示，自中央宣布新政策以來，一直有與當局聯絡諮詢政策詳情，相信當局有細節安排後會即時通知業界，但由於郵輪航程規劃和安排需時，在政府公布安排落實後，預計要3至6個月才可推行新航線。該集團目前兩艘以香港為母港的郵輪，載客量各有千多人，料現有的碼頭可以應付。
至於香港仔漁人碼頭計劃擱置，方舜文稱，政府並非永久擱置計劃，只是需要根據目前情況及遊客意見改變重點，凸顯香港仔的漁村風貌。她說，政府目前正構思如何把鴨洲大街商業區，連接到海濱長廊，讓旅客進餐時可欣賞漁港景色，充分發揮漁村的吸引力。 |
