中評社香港6月5日電／香港《文匯報》今天發表題為“拖延大型基建代價沉重”的社評說，計劃興建的港鐵西港島線，因建造費上升，政府補助金大增逾一倍至127億元。在昨日的立法會鐵路事宜小組會議上，多名議員批評政府補貼金額過高，要求港鐵負擔多些建造費用，並盡快啟動工程。
社評指出，地鐵西港島線工程07年已獲行政會議通過，但工程一拖2年，致使政府補助金大增。實際上，本港許多大型基建都因工程拖延，不僅導致造價成本大幅飆漲，更使重要基建明顯落後於鄰近地區，嚴重削弱本港競爭力，令全社會付出沉重代價。政府和立法會都應從西港島線工程中吸取教訓，通力合作，全面扭轉大型基建發展拖沓不前的局面。
社評表示，經驗說明，每次工程拖延，都會令到成本大幅上漲。如擾攘十多年的中環灣仔繞道工程，早前終獲行政會議通過，但造價卻高達328億，較原來的預算增加逾6成；郵輪碼頭在06年造價不過36億，但當局去年決定自資興建時，已增加一倍至70億。這些例子俯拾皆是，說明工程一拖再拖，只會令造價不斷上升，耗費公帑。當局目前仍有大量基建工程遲遲未能上馬，為免成本無止境地膨脹，理應盡早推出。
應該看到，基建項目拖沓，固然與行政部門推行不力有關，立法會也負有不可推卸的責任。在現時經濟不景下，社會普遍寄望大型基建能刺激經濟，議員理應主動向當局建言謀策，促使當局盡快推動各項基建上馬。然而，當局過去提交立法會的工程撥款，總是受到部分議員的百般詰難，令到多項基建長期拖延。如果行政立法能夠摒除成見，實事求是，衷誠合作，就能有效加快各項基建進度。
社評稱，本港近年競爭力總是給人停滯不前的感覺，一個重要原因就是基建發展遠遠落後於競爭對手。城市間的競爭猶如逆水行舟，不進則退。三亞、深圳、上海等地興建郵輪碼頭，可以後發先至；新加坡建賭城可以坐言起行；澳門的基建更是一日千里。面對這些對手的嚴峻挑戰，本港不能固步自封，坐待優勢不斷流失；加快基建，增加競爭力且促進就業，已是刻不容緩。
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