坊間另一種猜疑是，閔行一帶的工地接連出事，是否與該地段地鐵工程過多有關？
對此，黃雨認為，上海市的地鐵線路密度雖然在國內算是比較高，但與國際上一些城市相比，還不是最高水準。“市中心有一號線、二號線在，也沒有發生沉降事故。”
“你有權否決這些工程”
短短5天之內，連續三起“建築事故”發生在轄區內，使閔行區官方有些應接不暇。
據王堯介紹，因為5天之前的塌樓事件，一個星期以來，區裡一直處於高度警戒狀態。當晚9點，區建委接到閔行區防汛部門的警報時，區政府和市政府便緊急就近調派搶救單位，市政公司到達現場。
在塌樓事件發生後，住房和城鄉建設部已於7月3日發布緊急通知，要求全國各省市立即全面開展在建住宅工程質量檢查，確保工程質量。
“目前來看，這可能只是一起很小的事故，但塌樓事件發生前也是毫無預兆。因此我們絲毫不敢大意。”王堯說。
為應對可能發生的附近樓房的沉降，閔行建委已委派為6月27日的塌樓事故做檢測的上海市建築科學研究院來不間斷地監測未來三天工地附近居民樓的沉降數據和樓房傾斜度數據。同時，建築方也委派了浙江省城建開發研究院有限公司監測上述數據。
王堯表示，在檢測機構的事故調查結果出來後，根據不同情況，才能決定這一地下停車場工程是否能續建。
那麼，接下來，隨著上海雨水季節的繼續，還會不會發生更多這樣的事故？或者說，這類事故是否可能避免？
關於這一點，事實上，與這些工程利益相關的鄰近居民的意見，將可起到關鍵的決定作用。
“2008年南方大酒店[7.83 0.77%]改建項目施工前，曾進行過公示。”南方城小區業主、某建築公司律師周訓勇對該報記者說，當時，因為擔心地下停車場建好後影響小區交通，該項目遭到了小區居民的反對。後經雙方協商，開發商給南方城小區靠近工地一方修建栅欄，項目方才通過。“不過，當時大家都未意識到改建會導致今天的事故。”
作為建築業內人士，周訓勇表示，“據我了解，靠得這麼近的樓房改建，或多或少都會影響樓房安全。但實際操作中，極少有因為居民反對而導致項目無法開工的情況出現”。
“即使事後專家論證後認為項目安全、項目重新開工，鄰近居民也有權反對項目進行。”
王堯表示，在事故原因調查出來後，如果重新施工，先要經過和南方城小區居民協商，得到業主委員會的通過。 |
