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| 台灣高鐵 |
中評社台北9月20日電／史上最大的單一ＢＯＴ案台灣高鐵公司，由於背負高達四千四百多億元債務，經營陷入困難，將由政府接手主導！台灣高鐵周二（廿二日）將召開臨時董監事會改選董事長，現任董事長殷琪下台，改由具官方代表身分的台灣高鐵公司執行長歐晉德接任。
台灣高鐵由政府接手主導後，官股董監事席次增加，現有公司股權結構不變，政府不加碼投資。原則上，殷琪及另四名高鐵原始股東代表，仍將繼續擔任高鐵董事，其它高鐵董事則將於董事長改選後再擇日召開選定。
台灣高鐵昨日對於政府接手主導公司，不願表示意見；高鐵員工則私下表示歡迎，強調“這樣台灣高鐵就沒有倒閉的風險了，員工不必擔憂被裁員、減薪”。
“交通部”高鐵局長朱旭表示，大陸工程、東元電機、長榮國際、太平洋電線電纜、富邦銀行等高鐵五大原始股東的持股比例不變，維持至少二○％的比例。
對於政府將接手高鐵董事會並主導經營，聯貸銀行的台銀高層表示：“樂觀其成，這是比較好的安排”，主因是台灣高鐵是重大交通建設、南北交通大動脈，必須正常地營運下去，這是政府整體考量的結果。
銀行團主管透露，由於台灣高鐵虧損嚴重，第二期聯貸案與發行可轉讓公司債（ＥＣＢ）約八百億元，並無政府保證，讓債權銀行放心不下，日前銀行團已與殷琪溝通過，殷琪同意政府接手台灣高鐵，這件事已成定局。
朱旭指出，政府不會再增資加碼投資高鐵，但因有政府十足擔保，銀行團更有信心，透過政府行政安排，高鐵融資及債務重整方案比較好過關，不僅可以解決高鐵財務壓力，也能避開政府可能落入強制收買高鐵資產的窘境。
至今年六月底止，台灣高鐵公司一千零五十三億元資本額已虧損七百零二億元，虧損比例達三分之二；經過“交通部”協調降低部分融資貸款利息及改變折舊攤提方式，台灣高鐵每個月虧損金額還有台幣十億元，其中，現金流量不足達兩、三億元。
根據政府推估，若以目前運量，台灣高鐵公司可於民國一百二十二年達到穩定，屆時特別股可全數償還，但民股虧損部分則難回本；高鐵公司五十年的特許營運權到一百二十六年，據了解，五大股東已有既有投資血本無歸的心理準備。
未來由官派代表主導的台灣高鐵公司，營運上軌道後，將由政府直接輔導上市，五大原始股東將不再享有公司的治理權利，高鐵特許營運權提早歸還政府。
目前公營事業、政府組織及轉投資事業持有高鐵的股份約四○％，若加上五大原始股東，持股比例約佔六○％，足以掌控高鐵董監事會議，在高鐵聯貸銀行要求五大原始股東加碼投資不成下，“經過平和的協商”，高鐵五大原始股東同意讓出董事長及董監事席次給官派代表。 |
