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| 圖：台灣《壹週刊》 |
中評社台北9月23日電／高鐵董事長易人，由歐晉德取代殷琪，也標誌著台灣史上最大的BOT案，已正式宣告失敗。就在檢方著手調查高鐵原始股東是否掏空公庫之際，殷琪也決定展開反擊，就算已交卸董座職務，仍將依約向“交通部”提出自興建以來的十多項不可抗力事件，致損害金額達461億元，要求政府補償。高鐵運量遠低於政府預估，融資利率又遠高於市場水準，以及折舊年限不盡合理等，這些帳高鐵也要和政府算個清楚。
最新一期台灣《壹週刊》報導，台灣高鐵營運2年多來，愈滾愈大的財務壓力，終於迫使董事長殷琪請辭，改由政府主導。高鐵的財務壓力沉重，最主要的原因是運量遠低於初期預估，融資利率又高於市場水準，以及折舊年限不盡合理，虧損加劇進而導致體質更加惡化。
此外，政府應辦事項未能及時完成，或因不可抗力事件導致高鐵損害金額達461億元；包括921大地震時，已發包的高鐵工程停工約6個月，等待政府改變地質係數等。高鐵多次向政府追討，始終未能如願；如今就算殷琪已辭卸董事長職務，但她仍強硬主張高鐵應依約向政府求償。
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