珠海正在利用港珠澳大橋，促成經濟騰飛，並提出“大投入快發展、調結構優發展。”港珠澳大橋、橫琴島、廣珠鐵路、航空產業園、海洋工程裝備製造基地等重大項目紛紛上馬。今明兩年重點“調整產業結構，推動發展轉型”，計劃投資3169億元，建設“十大重點工程”，啟動67個項目，超過改革開放30年來全市社會固定資產投資的總和。有關人士評價，仿徨多年的珠海人，仿佛找回了初創特區時的感覺，激情迸發。
激活珠江西岸
有關珠江三角洲的物流業調查顯示，珠三角東岸已經成為以電子產品加工、製造為主的國際性製造業基地，尤其以深圳、東莞最為突出，東岸是香港航空物流、港口貨運的主要腹地，通往香港的陸路成為中國最繁忙的公路之一。與此相對，珠三角西岸的外向物流中心卻尚未真正形成。
據悉，珠江三角洲東西岸之間的聯繫並不十分緊密，現在的珠三角運輸網絡被珠江給分割開來。主持《香港與珠江西岸交通運輸研究》課題研究的陳元龍認為，港珠澳大橋可滿足香港與珠三角西岸溝通和聯繫的需要，把香港在法律、物流、金融、國際貿易方面的優勢和珠三角地區製造業的優勢緊密聯繫互動起來，可為雙方贏得廣闊的發展空間。
據統計，深圳港的集裝箱吞吐量中，深圳地區的貨源占30%，東莞地區的貨源占43%，珠江三角洲西岸地區占10%，珠江三角洲以外的地區僅為17%。珠江口東西岸之間的過江通道嚴重不足，公路僅有虎門大橋，水路僅有虎門渡口。省交通運輸廳負責人介紹，由於連接珠江兩岸的虎門大橋一個晝夜的車流量達到7萬—8萬輛，已接近飽和，節假日時常擁堵。
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