福田汽車銷售員衣冠克：“有一個月銷售為零，這是我幹了這四五年業務從來沒有遇見過的。”
當時正是全球金融危機橫掃汽車業的時候，衣冠克和大洋彼岸的同行一樣，也感到了陣陣寒意，他的工作方式也因為銷售寒冬而發生了巨大的變化。
福田汽車銷售員衣冠克：“以前都是，有時候可能是打車去客戶那裡，拜訪客戶，有時候是開公車，辦公車。那麼公司後來也是因為銷量不是很理想，然後公車是不讓用了，那麼削減開支，後來我們就坐公交車了。”
不僅是衣冠克，當時整個中國汽車業在金融危機的重壓下都是舉步維艱。危急時刻，國家出台了汽車下鄉，以舊換新和車輛購置稅打五折等一系列政策。正準備過冬的汽車商一下子迎來了春天。
中國汽車工程學會理事長張小虞：“如果中央不採取措施，那麼汽車工業當時大家講冬天已經也叫嚴冬了，那麼當時大家估計，如果不採取措施09年的產量還會往下走，那就有可能出來負增長，就減產。”
中國汽車市場在2008年年底被金融危機撞了一下腰，但在國家的一系列政策拉動下，重新變得牛氣衝天。2009年10月，中國汽車市場跨入了年銷千萬輛的大門，成為全球最大的汽車市場。
張小虞：“09年3月份中央就出台了汽車產業的調整振興規劃，隨後中央陸續出現了出台了是個產業的調整振興計劃，汽車工業是第一個，那麼當月就開始見到一定的效果，當月3月份的時候汽車產量又回升到了100萬輛。”
在全球汽車業一片低迷中，中國汽車一枝獨秀。據中國汽車協會估計，中國汽車產量年底將達到1350萬輛。而衣冠克今年下半年的日子也好過起來。為了提高工作效率，當然也提高自己的生活質量，他剛剛在兩個月前添置了第一輛愛車。
福田汽車銷售員衣冠克：“以前做銷售的時候工資也是還行，但是想買輛車，養一輛車還比較困難，現在的話養一輛比較輕鬆。”
事實上，在這場百年一遇全球性金融危機中，中國政府的促消費政策在相當程度上化解了金融危機的負面影響。而在未來的一年中，中國政府還將繼續實行各項促消費政策，推動中國消費市場。啟動國內消費已經是經濟發展的頭等大事。
國務院發展研究中心市場經濟研究所所長任興洲：“我們認為它是非常好的一個刺激這個消費，而且拉動經濟增長，解決了防止我們經濟大幅度下滑，更重要的是讓老百姓得到了實惠，我們經濟長遠發展的目的是什麼？就是讓老百姓得到實惠。”
中國的促消費政策實施效果正在讓全球媒體刮目相看，《華爾街日報》2009年12月21日報道，亞洲依靠消費刺激已經引領世界經濟走出危機。而且這場消費狂歡看起來將持續到2010年。中國已經走在美國和歐洲的前面。美國《時代》周刊雜誌2009年11月15日報道，隨著債務沉重的美國消費者節衣縮食，越來越富有的中國消費者可能會成為全球經濟增長最重要的源泉之一。中國13億人口中有越來越多的人能夠買得起汽車、冰箱和平板電視等在不久之前還被視為奢侈品的產品。正是有中國這樣的消費者，我們有理由相信全球經濟也會越來越好。
國務院發展研究中心市場經濟研究所所長任興洲：“差不多一年過去了，從這一年來看我們出台的擴大消費需求的政策取得了非常好的政策效果。” |
