曾為港府謀劃兩份《鐵路發展策略》的資深工程師Ronald Taylor昨日亦力數政府“抹黑”聯盟方案的10大謬誤，包括政府稱他們的方案造價超過400億元，他指如果新方案需要400至500億元，則政府的方案應該需要800至1,000億元，因為聯盟方案需要興建的路段是政府方案的一半。
他又指出，政府的謬誤包括虛構聯盟提出的方案需要將錦田河改道、虛構聯盟方案走線影響吉慶圍與沙埔村，以及聯盟方案需要建造藍巴勒橋連接錦上路站和青衣站，以及誇大建造該橋的困難等。
香港或採用國內高鐵技術
究竟剛啟用的武廣高鐵專線，對即將興建的香港高鐵有甚麼借鏡作用？根據政府的說法，香港高鐵的技術及維修，將與國內合作。大家也頗關注政府可能也會直接購買高鐵和諧號列車，據鄭汝樺及鐵道部負責高鐵工程的人員表明，這都要透過公開招標程序。鄭汝樺亦補充說，港鐵現有部份車廂，其實也購自國內。
至於武廣高鐵的服務及技術又如何呢？鄭汝樺昨日親身體驗武廣高鐵的高速旅程，在時速高達350公里的列車上，鄭表示“好穩定，望出窗外，不會有頭暈感覺”。
48分鐘可到廣州
鄭汝樺指出，廣深港高鐵香港段鐵路將以時速220公里運行，與內地以隧道覆蓋的高鐵時速相若，但進入內地後則可提速至逾300公里，故從香港出發，只需48分鐘，便可到達廣州石壁總站。
她說香港高鐵落成後，每日平均約15分鐘便有一班高鐵駛往深圳，平均每35分鐘便有班次開往廣州。不過，鄭局長昨與香港傳媒代表自武漢抵達廣州之後，鄭局長選擇乘座駕直接返港，傳媒則獲港鐵安排乘搭旅遊巴士返港。但從上午9時乘搭武廣高鐵計算，由於武廣高鐵終點站暫時在廣州北站，訪問團最後要在接近下午5時才能返抵香港。換句話說，此行從武漢到港共用了8個小時，其中包括3小時高鐵之旅，從廣州到港則用了5個小時。
此外，原來國內和諧號有第一代至第五代，但卻跳過了第四代，現在行走武廣高鐵線的是和諧號第三代列車。 |
