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| 2009年12月，中國首條超過1000公裡的客運高鐵專綫武廣（武漢至廣州）綫開通。 |
中評社香港1月26日電／香港《亞洲周刊》最新一期載文《中國高鐵革命有望突圍春運困境》，文章說，中國投巨資建設“四縱四橫”高速鐵路客運專線，成為全球最大最快高鐵系統，打造中國一日生活圈。呼嘯而來的高鐵是一場革命：交通格局的革命、經濟版圖的革命、社會生活的革命、觀念變化的革命。鐵路春運一票難求，不過，繼京津城鐵、武廣高鐵後，中國高鐵、城鐵客運專線將於未來兩年陸續開通，有望從春運困境中突圍。摘要如下：
像風一樣快，像藍天一樣潔淨，人們如此形容中國的“和諧號”高速鐵路（下稱高鐵）。一個規模龐大的“四縱四橫”的中國高鐵網正悄然成型。呼嘯而來的高鐵是一場革命：交通格局的革命、經濟版圖的革命、社會生活的革命、觀念變化的革命。
政府投資13000億元人民幣（約一千九百億美元）建設的“四縱四橫”客運專線，實現客運、貨運鐵路分離，形成貫通中國東、中、西部和東北地區的交通大網。這是破解中國鐵路運能瓶頸的“利器”。由此，人們幾乎可以暢通無阻，繼長三角、珠三角的一小時生活圈之後，整個中國的一日生活圈漸漸呈現，將發揮異地同城效應。中國鐵路用三年時間跨越了諸多國家三十年時間走過的歷程，穩扎穩打地讓“中國速度”步步逼近並超越了“世界速度”。中國邁進高鐵時代，引起了世界關注。
當下，高鐵已擺上大國競爭的台面，中國高鐵不僅要面對日、法、德，還要與美、俄、印等國同台競技。中國的位置已排在“世界前列”。證據之一，武廣高鐵的運營時速是迄今全球商用高鐵的最高值，運行時曾達到394.2公里的峰值速度。2009年12月，中國首條超過1000公里的客運高鐵專線武廣（武漢至廣州）線開通。這之前，2008年8月開通的時速高達350公里的京津城際高鐵，可謂中國大陸的第一條高鐵，以世界第一的運營速度吸引全球目光。隨著2008年《中長期鐵路網規劃》調整方案出台，在維持原“四縱四橫”高鐵線基礎骨架不變情況下，增加4000公里高鐵客運專線，調整到16000公里。 |
