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| 由於高油價的影響，悍馬銷量近年節節下滑。 |
中評社香港2月25日電／在通用汽車公司（General Motors Co.）以1.5億美元向一家中國設備製造商出售悍馬（Hummer）生產線的交易失敗之後，悍馬將與龐蒂亞克（Pontiac）及土星（Saturn）一同被通用打入冷宮。
華爾街日報報道，周三，四川騰中重工機械有限公司收購悍馬的申請未能獲得中國監管當局的批准。通用汽車公司稱在確定騰中不能完成收購之後將逐步終止悍馬的運營。
通用汽車公司負責企業規劃和聯盟的副總裁史密斯（John Smith）說，與騰中的交易不能完成，該公司對此感到失望。通用去年在美國僅售出9，046輛悍馬，而2006年的銷售量超過71，000輛。
通用汽車去年試圖出售其土星品牌，結果出人意料地未能成功。該公司出售其歐寶歐洲分部（Adam Opel European）的計劃在經過幾個月的緊張密集談判之後未能出現理想的結果，後來通用汽車推翻了出售計劃。
騰中於去年6月宣布收購悍馬，通用於10月接受了騰中的報價。之後此事一直未有定論，直到本周三才塵埃落定。據知情人士透露，騰中去年六月宣布收購計劃時曾向其所在地四川省的政府提交了申請。該申請被認為已由地方政府提交至中國中央政府的最高規劃機構──國家發展與改革委員會以及商務部等其它機構。
但顯然八個月來這一申請毫無進展。周三，中國商務部部長助理王超表示商務部從未接到騰中的申請。這一表態與近幾個月來商務部的其它表態口徑一致。國家發改委外事部門的官員稱，該委員會也未收到騰中的任何申請。
上述知情人士稱，看來政府內部無人對此事承擔責任。但由於監管機構從未正式收到騰中的申請，也就不會正式拒絕。他還說官員們雖然未給出拒絕批准的明確理由，但有理由假設，正如自該交易宣布之日起分析師們即推測的那樣，悍馬“不環保”的名聲與中國在其汽車行業中推動低油耗和綠色科技的努力不符。
律師和其他涉入在華交易者說，悍馬交易失敗部分反映出，儘管中國已經具備了強大的經濟實力，又是全球資本最雄厚的國家以及最大的資本流入國，然而其監管程序在很大程度上依然不透明。
富而德律師事務所（Freshfields Bruckhaus Deringer）駐上海合夥人Antony Dapiran說，正式的審批程序是在中國達成交易的一大障礙。該律所為許多在海外投資的中國公司以及在華投資的外國公司提供咨詢。Dapiran說，投資者對交易首先提出的問題之一就是，他們怎麼才能增加獲批的機率。他說，不過你也沒法給客戶太具體的建議、指導或引導，因為決策過程的透明度相當低。
除了要獲得省級政府、國家發改委和商務部批准，像悍馬這類知名度高、規模大的交易可能還需要其他一些機構的許可，諸如工業和信息化部、國家外匯管理局，將人民幣轉換成美元或大多數全球交易所涉的其他外匯都需要外匯管理局批准。
中國模糊不清的審批程序也影響了來華的其他外國投資，如可口可樂公司（Coca－Cola Co.）以24億美元收購中國匯源果汁集團有限公司（China Huiyuan Juice Group Ltd.）的交易經過漫長的等待後於去年3月被否決，理由是反壟斷。就連根正苗紅的政府公司也難免受到這類審批的牽累。舉例來說，2008年初，國有的中國國家開發銀行（China Development Bank）不得不因政府否決而放棄向花旗集團（Citigroup Inc.）投資數十億美元的交易計劃。
騰中重工及其主要合作投資者、四川富豪李炎有意將悍馬轉變為一個更為全球化的品牌，擴大其在澳大利亞、俄羅斯、尤其是中國這類尚未打開的市場中的影響力。悍馬目前主要針對北美市場，在上述市場中銷量極低。
由於高油價的影響，悍馬銷量近年節節下滑。騰中重工管理人員曾表示，為了再度振興該品牌，公司原本希望在中國增設生產廠，向俄羅斯和澳大利亞出口悍馬，並在中國建立起經銷商網絡，迅速擴大銷量。 |
