中評社香港2月26日電／美國世界日報25日社論說，豐田的召回事件越演越烈，美國國會好像在扮演壓死駱駝的最後一根稻草的角色。這次，不像20多年前日本經濟如日中天時，國會議員當眾砸東芝電視那麼野蠻，而是站在維護美國和全球消費者安全的“法官”立場上，來“審判”豐田的“罪行”。豐田會否在這波聽證會的壓力大潮下一蹶不振？
社論說，如果人們的想像力豐富一點的話，可以勾畫出一幅美日汽車大戰的圖畫，就在三年前，豐田與美國通用汽車為爭奪世界第一還打得不可開交，形成了所謂從產品到網路的“立體戰爭”，烽煙遍布北美歐亞，在中國的市場競爭幾乎是“白熱化”的狀態。
2007年度，豐田在第一季全球銷量居首，但通用到年終以多出3500輛車的微弱優勢，保持住75年全球銷量最大的龍頭地位。但到2008年，通用在百年華誕之際終於敗北，豐田站上全球老大的位子。美國對此當然耿耿於懷，但也無可奈何。
2008年，金融海嘯爆發，通用應聲而倒，需要政府的輸血打點滴才能“苟延殘喘”進行重組，而代表汽車發展新方向的豐田，則藉著混合動力車Prius的全球熱銷而扶搖直上，大有穩固新汽車王國的宏大氣勢。美國人心裡的酸楚可想而知。誰知，天有不測風雲，到了全球開始走出金融海嘯的時候，豐田煞車失靈等安全問題爆發，造成了全球召回上千萬輛車的巨大風波，隨後王牌環保車Prius的煞車系統和油門故障也相繼出現問題，風波擴大，到了美國國會強硬要求豐田社長親自參加聽證會，導致豐田問題變成了刑事調查的對象，追究其有無故意隱瞞問題，誤導消費者的責任，豐田的汽車王國遙遙欲墜。
如果從陰謀論的角度來看，美國國會是否要報復豐田搶奪通用世界最大汽車銷售王，同時，藉題發揮打壓豐田，讓重組後的通用捲土重來？這樣的陰謀論只能屬於揣測的範圍，而不能登上大雅之堂，不過，美國國會的強硬姿態至少說明，在對待企業競爭的問題上，美國不會考慮意識形態，不管是否是盟國還是別的陣營，都不會手軟，因為他們舉著保護消費者“替天行道”的大旗，會收穫巨大的政治利益，同時也為美國企業掃清競爭障礙。針對豐田章男社長堅持汽車的電子系統沒有缺陷，美國運輸部長萊胡德力主不能排除，就顯示了美國對豐田為難到底的強硬立場。
但是，在這次風波中，豐田絕對不是無辜遭到美國打壓，而是在很大程度上咎由自取。首先，豐田偏離了日本企業精神的核心，那就是品牌第一，消費者第一。豐田等日本品牌之所以揚威世界，就在於他們的認真負責，豐田在產品品質監管上出差錯，那絕對是“自殺行為”。其次，日本企業強調誠信，如今豐田無視消費者投訴，隱瞞錯誤，拖延處理（如果有行賄官員，問題更為嚴重），讓充滿危險的汽車行駛在道路上，這當然是引發公憤的行為。再次，在危機處理上也是避重就輕，令人難以信服，這也不是豐田傳統。
由此可見，一個世界品牌，可以因為經營問題，在經濟危機中崩解，需要政府和納稅人拯救；一個世界品牌，也可以因為危機處理失當，經營理念衰退，而遭到市場唾棄。
通用和豐田的例子告訴我們，大品牌吃老本的時代已經過去，維持經營品質和消費者第一的原則，任何時間都不能鬆懈。 |
