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| 中國軍隊已列裝機場跑道修復工程車。 |
中評社北京4月7日電／《青年參考》消息：通過空戰獲得制空權，聽上去順理成章。不過戰史顯示，攻擊機場、力爭將敵機摧毀在升空前，同樣是奪取制空權的重要手段。由於潛在對手擁有強大空襲力量，解放軍向來重視對機場的保護與維修，近年來更是通過技術手段顯著提升了戰機在地面的生存能力。3月出版的台灣《全球防衛雜誌》，專文評析了大陸的機場防護水平。
受損戰機搶修能力強
文章稱，自上世紀90年代台海危機後，解放軍空軍一線部隊開始大量建造飛機掩體，以此對抗台軍可能的空襲。同時，解放軍地勤部隊建立了能快速機動的應急保障大隊，重點演練跑道搶修、火災撲救、飛行員救護、輸油管修復等科目，以提高保障航空兵持續作戰的能力。
鑒於僅憑掩體仍難抵禦現代化精確制導武器攻擊，解放軍各部此後又開始修建飛機洞庫。如今，台海前線的大陸空軍基地，相當多數既有露天掩體，也有開鑿於山體上的洞庫。不僅如此，許多機場的油庫、彈藥庫乃至維修廠房也轉入地下，並進行了抗炸加固。
在保存戰力的過程中，解放軍重視對戰損飛機的搶修。文章對比分析說，台軍主力戰機多為進口，嚴重戰損的飛機只能送回美國修復，故戰端一開，只能“傷一架、丟一架”。反觀大陸方面，由於多數戰機均實現了國產，各種零配件容易獲得，再加上地勤人員眾多，就算是嚴重戰損的戰機，也有可能通過搶修恢復戰力。
由此推斷，即便台軍突襲大陸機場並毀傷其戰機，解放軍仍能在較短時間內修復部分飛機投入戰鬥，台軍空襲的效果其實十分有限。
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