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| 在貨運和客運方面，中國已經擁有世界上最繁忙的鐵路系統。 |
中評社香港4月14日電／美國《紐約時報》4月12日載文《中國期望通過鐵路帶動下一次經濟騰飛》，文章說，在中國西南的雲南省，一排巨大的混凝土橋樁橫跨田野，沿著一條正在修建的鐵路線伸向遠方；在西部的新疆維吾爾自治區，建築工人在沙漠中艱苦工作，將鐵路修向絲綢之路古城喀什……從國家一端到另一端，整個中國都沉浸在鐵路修建熱潮中，誓言實現成為繼美國和日本之後的第三大經濟體的夢想。摘要如下：
由於新的鐵路線的修建將使人員和物資運輸變得更為便捷，中國的經濟重心無疑將發生轉變，從而促進中部和西部地區的開發，就像美國在19世紀的經歷一樣。
摩根大通中國證券市場部主席李晶把美國修建高鐵與日本修建新幹線進行了比較，認為二者都對本國社會經濟變化帶來深遠影響，“而考慮到中國巨大的修建數量、更快的運營速度和眾多的人口，這種變化所帶來的影響將具有更為深遠的意義。”她還指出，交通的改善將激勵製造商由沿海地區向內陸轉移，拉動消費，並且有利於發展旅遊業。
在貨運和客運方面，中國已經擁有世界上最繁忙的鐵路系統。然而由於國家幅員遼闊、人口眾多，這樣的系統顯得有些微不足道。根據世界銀行的資料，按照每百萬人口擁有的鐵路公里數計算，中國只相當於俄羅斯、美國或者加拿大的1/10、歐盟的1/7和日本的1/3。 |
