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| 俄羅斯現役的卡-52武裝直升機。（資料圖） |
中評社北京6月3日電／中國網消息：“俄羅斯直升機”公司宣布正在研製第五代直升機。該公司準備為其研製投資10億美元。美國也在打算研製未來直升機。
關於俄羅斯直升機控股公司正在研製未來直升機的消息是公司執行經理安德列.施比托夫在莫斯科的記者招待會上透露的。
施比托夫指出：“我們正在積極研究第五代武裝直升機構想。兩種氣動布局——共軸型和經典型已經開始風洞試驗。已經獲得了初步結果。我們將選擇哪種方案將於2011年第一季度揭曉。”
施比托夫沒有透露未來直升機的參數，但他說，目前正在研究兩種方案——共軸布局（與卡-52類似）和經典布局（與米-24類似）。
同時，米里設計局正在研究經典布局——大旋翼和小輔助螺旋槳，而卡莫夫公司正在研究共軸布局。“俄羅斯直升機”公司從2011年開始為研製投資約10億美元，此後可望獲得預算撥款。
俄羅斯國防部也沒有透露未來直升機的性能，但是航空軍事首長指出了未來直升機必須具備的一些性能。
俄羅斯前空軍總司令亞歷山大.科爾努科夫大將在接受《報紙報》網站（GZT.RU）的採訪時指出，第五代直升機應至少具備三個新的性能——重量輕，噪聲小，對雷達隱身。
科爾努科夫說：“噪聲大是現代直升機的一個嚴重缺點。在作戰過程中直升機實際上一下子就暴露了自己。因此低噪聲是未來直升機應具備的主要要素之一。當然，它還應當對雷達隱身，也就是說是按隱身技術製造的。”
科爾努科夫還指出，新一代直升機應由兩名飛行員操縱，同時，飛行員座位串列配置優於並列配置。
俄羅斯前陸軍航空兵司令退役上將維塔利.帕夫洛夫認為，有好幾種技術方案能降低直升機噪聲水平。
帕夫洛夫指出：“例如，米-28採用X形尾槳，使其噪聲水平比米-24降低了15%，而米-24直升機的槳葉是均勻配置的。”他認為，還可以通過修整發動機來降低直升機的噪聲水平。
同時，帕夫洛夫強調，由於結構特點的原因，要根本提高直升機的飛行速度是做不到的。他指出：“就算它的飛行時速能從300公里提高到350公里，這對於防空系統也不是什麼原則性的差別。”
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