中評社北京6月13日電／“上出重霄，下臨無地”是一種怎樣的意境？能夠想像初唐詩人的感受：高閣之上，憑欄極目，身在雲端，腳踏大江，奔流不息。如今，置身滕王閣這種感受依然如故。
江西日報報道，然而，一條城市斷頭路的打通方案，幾番醞釀，爭議的焦點正是文化在城市發展中的地位與作用。多年之爭，差點讓“滕王高閣臨江渚”的意境不複存在。面對文化保護與城市交通發展的兩難窘境，南昌做出了理智選擇：寧願多投入2億元，也要讓“滕王高閣臨江渚”意境代代傳。
滕王閣成了“攔路虎”
吟咏崔顥“黃鶴一去不複返,白雲千載空悠悠”的詩句便知曉了黃鶴樓, 誦讀範仲淹“先天下之憂而憂,後天下之樂而樂”的文章便知曉了岳陽樓。江南三大名樓之首的滕王閣更是如此，《滕王閣序》文中“落霞與孤鶩齊飛, 秋水共長天一色”的吟頌成為千古絕唱。初唐才子王勃作《滕王閣序》，讓滕王閣在三大名樓中最早天下揚名，故又被譽為“江南三大名樓”之首。
“最先讓人了解和認識樓閣的不是樓閣本身,而是詩文。”九三學社南昌市委程光線，一直從事古建築研究，他認為滕王閣一個重要特點是有意境，與中國古典詩詞、繪畫、音樂一樣，重在寫意——臨江而立，目送贛江浩浩蕩蕩，與遠處長天萬里相成一色。
南昌城市框架不斷拉大，身為江南三大名樓之一的滕王閣或許怎麼也沒想到，有一天，自己會成為城市發展的一個“節點”，它所在的位置不僅影響到正面榕門路的通行，也讓沿江路與濱江路無法暢通。
城市建設與文化保護往往發生“衝撞”，在南昌也不例外。醞釀了七八年，南昌市打通此處“斷頭路”的想法一直無法付諸行動。原因是這個“節點”該如何打通？第一種設想是從滕王閣臨江側西面建設一座幾十米寬的二級平台，此法“快、好、省”；另一種設想則是從滕王閣東面隧道下穿行，打通改造沿江路與濱江路，但政府為此要多“埋單”。
修省錢路曾占據“上風”
“岳陽樓和黃鶴樓是為軍事而建, 滕王閣則純粹是為文化而修,為它奠基的正是一批批文化人。”江西著名學者、滕王閣管理處文史顧問宗九奇認為，滕王閣重建之閣，坐落於城區之西的撫河大道北段，面城臨江，濱臨南浦，遙對西山，其位置之佳，頗能體現王勃《滕王閣序》中的意境。
滕王閣文化與“水”密切相關。宗九奇說：“可以毫不誇張地說,沒有樓閣,便沒有流芳千古的文章；反之,沒有華章麗句,樓閣也會黯然失色。”
修築一條通暢之路，貫通沿江路與濱江路，遇到了一個難題：要省錢還是要保持“滕王高閣”的親水意境？第一種設想在討論過程中曾經占據“上風”。6月2日，南昌市城鄉規劃局局長羅劍雲說：“從滕王閣臨江的西面實施工程，繞開了拆遷、交通擁堵等當前棘手的問題。可是這樣做，滕王閣將不再是‘臨江之閣’。”
接受記者採訪時，羅劍雲並不諱言，他曾是一個“外圍派”，因為自己從規劃專家的眼光去看待問題。回憶起多次參與談論的情景，最終還是覺得自己的想法“有欠妥當”。
討論一次次爭議不斷
5月29日，周六。上海、廣州、北京等規劃專家“雲集”南昌，再次召開論證會，最後達成共識，解決交通問題，應處理好城市改造提升建設與彰顯城市歷史文化意蘊的關係。“這些專家，熟悉南昌概況，規劃設計了關乎南昌的多個方案。”南昌市規劃設計院魏星補充道，當天他也參加了“大討論”，現場氣氛依然是“爭議不斷”。
6月1日，南昌市召開的老城區改造提升建設工作座談會上，省委常委、南昌市委書記餘欣榮說出了一番意味深長的話：“把目光放遠些，對文化多一些寬容”、“今天，我們要解決交通與文化保護的關係，交通要為文化保護讓路，哪怕多投資，也要保護好文化。”
早在3月29日，南昌市召開了專家評審會，4月28日，又召開有關深化方案的會議。此後，南昌市相關部門10餘次修改規劃設計方案，最終選擇了一個保護文化為先的工程方案。
“閣以文傳，文以閣名。滕王閣經歷了29次重建，29次與贛江‘相依為命’，這是千古名篇的文化力量。” 南昌市滕王閣管理處處長、高級工程師徐忠認為：“如果沒有《滕王閣序》，估計不會有滕王閣第29次重建。他不認同修省錢路，因為“路修好了，錢省了，滕王高閣臨江渚’也只能徒有虛名！”
要文化就是要“臨江之閣”
“上出重霄,下臨無地”、“滕王高閣臨江渚”點明了滕王閣的位置為“臨江之閣”。魏星電腦中一直保留最早版本的設計方案，他不停地把剖切面示意圖展現給記者看。贛江屬於季節性河流，從滕王閣臨江側西面外圍建設的二級平台，豐水期“還行”，枯水期滕王閣3樓、4樓將看不到贛江江面，那麼“滕王高閣臨江渚”的意境，以及“上出重霄,下臨無地”千古的詩句帶給人們的只能是一種遙遠的想象。
2億元並不是一個小數目，南昌舍得花如此大的投資，自然與城市實力增強不無關係。有專家指出，醞釀七八年一直沒有把此問題解決，財政實力不夠強也有一定關係。
九三學社南昌市委的程光線，是名古建築學家，也曾在滕王閣管理處任過職，因此一直很關心滕王閣二期改擴建工程。他接受記者採訪時說，東南大學郭湖生教授和鄭光復教授根據滕王閣主樓西背贛江、東面市區，提出將滕王閣沿中軸線向東延伸。因為當時財力有限，此方案只能“作罷”。
記者採訪時了解到，滕王閣二期改擴建工程也是“親水之作”。目前，南昌市有關部門已聘請蘇州設計師考慮沿長天港一帶擴建的方案，與“水”結緣，否定了沿滕王閣中軸線向東延伸。新方案決定改造滕王閣東面下穿隧道，由原來的4車道改建成8車道，取消隧道中的非機動車通道，通過新建一座高架橋，連接沿江路與濱江路。可別小看這個“小轉彎”，政府為此需要更大的投入，拆遷、工程等費用都將大大增加，算一下至少要多投入2億元。
“從保護滕王閣歷史文化的角度出發，從東面下穿隧道雖然工作難度增大，但困難是暫時性的，是有條件解決的。而一旦滕王閣‘臨江之閣’意境遭到破壞，造成的影響將無法挽回。”羅劍雲說。 |
