中評社香港6月25日電／朝鮮日報刊文說，在1999年之前，運河區只有美國人才能出入，可謂是巴拿馬中的美國。但是，運河於1999年12月31日歸屬巴拿馬政府後僅過10年，世界就發生了翻天覆地的變化。中國成為了巴拿馬港的最大客戶，太平洋和大西洋兩側的港口都由中國企業運營。全文如下：
5月20日上午11時，記者來到巴拿馬城的運河區（Canal Zone）。漢字“福壽陵”映入眼簾。這便是建在俯瞰巴拿馬運河的小山坡坡頂的中國人專用公墓，該公墓建於2003年，面積相當於5個足球場，根據左青龍右白虎的風水法則找到了巴拿馬的這塊風水寶地。
當地已進入雨季，大雨傾盆，但草地仍然休整得很好，不至於讓來訪者的腳陷入泥中。華裔第三代桑德拉－李說：“下面就是美國人的公墓。”
在1999年之前，運河區只有美國人才能出入，可謂是巴拿馬中的美國。桑德拉－李說：“以前的中國人公墓位於市內貧民窟的一個角落。新墓地建成以後，大都移葬到這裡。”祈禱多福的中國人把自己安息的地方安置在了美國人的頭上。
中國派工人參與擴建巴拿馬運河的工程後，中國移民開始不斷激增，現在已接近巴拿馬人口的10%。
巴拿馬運河一度是超強大國美國力量的象徵。20世紀初，美國成為世界上最大的工業國，為了連接東西部的物流網，必然需要修建截斷大陸腰部的運河。美國當時不顧英國的反對，強行使巴拿馬從哥倫比亞獨立出來，然後於1914年開鑿了連接大西洋和太平洋的長達82公里的運河。得益於此，從紐約到舊金山縮短了1.26萬公里的航程。
美國打造運河地區且只允許美國人出入實際上反映了“美國領土”的自信心。軍事上設有美軍基地、經濟上擁有物流基地的巴拿馬成為美國進軍中南美的橋頭堡。
但是，運河於1999年12月31日歸屬巴拿馬政府後僅過10年，世界就發生了翻天覆地的變化。中國成為了巴拿馬港的最大客戶，太平洋和大西洋兩側的港口都由中國企業運營。為擴建巴拿馬運河而來到這裡的中國工人現在正就巴拿馬經濟的主導權同猶太人展開爭奪。美國位居第一的指標現在只剩下巴拿馬運河的吞吐量。而且這還是連接美國東部和西部的“國內貨物”。
迫於美國的政治影響力，巴拿馬與台灣“建交”並使用美元。但是，巴拿馬總統已提及同中國簽署自由貿易協定（FTA），經濟部長也把孩子送到中國接受教育。2007年，一項主張把漢語作為義務教育科目的法案被提交給巴拿馬國會，引發了一場風波。
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