中評社北京8月13日電／從日發送旅客3.4萬人次，到4.3萬人次，再到5.5萬人次……
遞增的數字勾勒出了武廣（武漢－廣州）高鐵“公交化”運營的軌跡。目前，武廣高鐵備受旅客青睞，截至13日，廣鐵集團管內旅客已突破1000萬大關，客流還在不斷增加。
新華社報道，武廣高鐵全長約1068.8公里，途經湖北、湖南、廣東三省，其中武漢至廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到現在的3小時左右，是中國目前里程最長、運營速度最高的高速鐵路。
2009年12月26日投入運營以來，武廣高鐵已安全運營230天，並逐步從走向了“公交化”。
“目前，武廣高鐵高峰期每天最高開行126列動車組，始發站最小發車間隔6分鐘，最大發車間隔25分鐘，旅客基本可以實現隨時購票、隨地上車、隨意出行，像公交一樣方便。”廣鐵集團新聞發言人介紹說，開通8個月，武廣高鐵已經3次調整列車運行圖，從開通初期每天開行56列，到今年春運增至66列，再增至126列。
武廣高鐵這種“公交化”運營備受旅客青睞，日發送旅客數量紀錄被不斷刷新：今年元旦假期的1月1日，武廣高鐵發送旅客5.97萬人；春節假期的2月17日，數據更新為6.4萬人；清明節假期的4月3日，達到6.7萬人；到了國際勞動節的5月1日，數字則刷新為8.2萬人。
武廣高鐵在迎來更多旅客的同時，沿線城市也借助高鐵契機積極捕獲商機。在長沙，武廣新城是該市最有吸引力的概念，無論招商引資、開發房地產還是建廠經營，非常熱烈。比亞迪公司投資30億元在這裡建新能源汽車生產基地，長鋒藥業在這裡擁有6套標準廠房，因為這裡距離高鐵最近。
日前，株洲在廣東佛山僅旅遊和建築陶瓷業就簽了23個項目，引內資52億元，外資10.12億美元，甚至承接了佛山產業轉移的建材基地，借助的是武廣高鐵的交通優勢。
而如今的郴州人有一句流行語：“被高鐵拯救”。說的是武廣高鐵在其引進外資、承接產業轉移上的巨大功用。今年5月，該市在廣東東莞舉行招商會，簽約招商項目520個，投資總額261億元，引進資金達到258億元，依靠的是武廣高鐵的交通便利。
與此同時，武廣高鐵的開通，使既有京廣鐵路通道能力緊張地區的貨運能力得到了較大釋放。今年1至7月份，經鐵路運到湖南、廣東兩省的貨物累計達到8814萬噸，同比增加1418萬噸、增長19.2%；兩省經鐵路發送貨物累計5338萬噸，同比增加746萬噸，增長16.2%。
7月1日進入電力迎峰度夏高峰時期，鐵路部門充分利用京廣線南段釋放的運能，全力保證沿線電廠的煤炭供應，預計今年沿線電廠鐵路供煤量將達到2000萬噸，較上年增長33%。 |
