梁廣大：這是你們不了解珠海，我始終認為我的思路是對的，英國在工業化時期污染嚴重，後來花了那麼大功夫去治理泰晤士河，先發展後治理的代價是很大的，珠海現在的環境，是花錢買不來的。你們不能拿珠海跟深圳比，深圳挨著香港，香港經濟發達，輻射比較大，珠海挨著澳門，澳門除了博彩業、娛樂業外什麼產業都沒有，對珠海的幫助很有限。而且珠海特區面積很小，最初只有6.18平方公里，後來兩次擴容，面積也不到深圳的三分之一，先天條件就不足，施展不開來。
幾十億負債算什麼！
《華夏時報》：那珠海靠什麼發展？
梁廣大：很多人都批評珠海的城市定位搖擺不定，其實我來之後，定位就是清晰的，以工業為主，輔助發展農業、旅遊、房地產等業務，我當時就提出以大港口帶動大工業的發展，不建立深水港，肯定是停不了多少噸貨輪的。
《華夏時報》：但工業一直沒發展起來，港口的貨運量也嚴重不足，當時您還搞了很多大項目，如大機場、賽車場、廣珠鐵路等等，但都是投資大回報小，很多人說如果這些錢當時用來幹實業，也許珠海今天不是這個局面了。
梁廣大：放眼全國，但凡大城市，海陸空交通都是必備的，要發展經濟，就必須用大項目來把城市架構搭起來。珠海大量招商引資，當時沒人願意來，就是交通太不方便。每一個集裝箱運到香港，從深圳出發需要300多塊錢，珠海運過去要3000塊，運費就高10倍，你要人家怎麼來投資？我當時修建珠海大道，通往機場和港口，很多人罵我不務正業，但現在這條路的寬度不夠用了，還要加寬。
《華夏時報》：政府一直負債投資，光機場建設就花了69億元，但客流量太少，開通後十來年都沒盈利，您的想法很超前，但推遲十年建設會不會更好呢？
梁廣大：當時只花了69億，但如果放到今天來建設，也許要200億，建珠海機場沒有錯，問題是後續沒有管理好，沒有把業務做起來，有些領導根本不願意去外地拉客，廣州、深圳機場［5.96 －0.50%］來珠海設了八個候機點，你說可笑不可笑，珠海自己有機場，但這裡的客源還要被廣州、深圳分走，怎麼能做得好？通往機場的高速公路都沒有，交通配套設施做得也不好。
《華夏時報》：政府搞這些大項目的錢從哪裡來？
梁廣大：搞這些項目，我都沒有問中央要錢，證明了我們沒錢也能辦成事，當時招商引資比較難，政府也沒錢，怎麼辦？我就想到了用土地生財，把土地搞成七通一平，土地值錢了，珠海這麼多地，值上千億，就可以從銀行做抵押貸款。很多項目沒搞成功，是因為我卸任後思路變了。
《華夏時報》：但您借了很多錢，後面的接班人都在還債，珠海這幾年沒錢搞建設了，之前賣的土地很多還沒開發，還有很多爛尾工程。
梁廣大：珠海的土地現在還有一大把，越來越值錢。相比我建起來的這些資產值，政府幾十億的負債算什麼！人就是要敢為天下先，敢闖敢試。
《華夏時報》：不可否認，發展那麼多年，珠海的經濟總量還是很小。
梁廣大：珠海總量是不大，但人均GDP是廣東第一。
《華夏時報》：人均多，是不是因為珠海人口控制很嚴格，總共才一百多萬人？
梁廣大：話不能這麼說，人口總數是要跟經濟總量相適應的。
《華夏時報》：回顧您十多年的任期，做了很多成績，但有沒有需要反思的地方？
梁廣大：沒有，我覺得我的思路沒有問題，做法也沒錯過。 |
