搜尋數據庫 未發現“夏爾謝夫力”的提法
通過網友的指點，記者檢索了論文、文獻總量多達7000餘萬篇的中國知網和同類型的萬方數據庫，在題目的搜索中均未發現包含“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”的文章。如果按照網帖上所說“夏爾謝夫力”在1903年就被重視，“斯蒂芬金效應”在1926年以後就被斯蒂芬金發現的說法，在如此龐大的數據庫中不應該沒有這兩個名詞的蛛絲馬跡。
科氏力是中學物理 “夏爾謝夫力”沒聽過
在網帖中唯一與“夏爾謝夫力”相關的一個可以查到的名詞就是地轉偏向力。
一位中學物理老師告訴記者，中學物理都會講到地轉偏向力，學過的人一定不陌生。它的計算公式是F=2mv×ω；按照這個公式，如果m是火車的質量，v是速度，ω是地球自轉的速度。
根據計算，高速動車組的科氏力比運行了多年的貨運列車要小的多。
而且這位物理老師表示，他尚未聽說過地轉偏向力會產生切向力的“夏爾謝夫力”。
無砟道床並非是把鋼軌釘在水泥地上
記者又採訪了一位專門從事鐵路道床建設方面的專家，聽到帖子裡的關於無砟軌道的說法，這位專家認為，網文作者對這項現代化的技術並不了解。
該專家表示，在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。傳統的常規鐵路都是在小塊石頭的基礎上，再鋪設枕木或水泥鋼軌，有砟軌道受氣候影響大，需要花大量時間和人力進行維修，維護不當就會出現變形，這種鐵路並不適於列車的高速行駛。
目前，多個國家都將無砟軌道的技術運用到了高速列車上。無砟軌道並不是人們人為地把鋼軌直接釘在了混凝土的水泥地上，通俗地講它就像由黏土基、碎石等混合而形成的一塊彈性很好的軌道板，這種無砟軌道受氣候影響小，使列車的受力相對均勻，軌道穩定性相應增強，而且不需要大量的人力進行頻繁維護。
至於帖子中所提到的“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”，這位專家表示，在他的研究領域並沒有聽說過這兩個名詞。 |
