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| C919 |
中評社香港11月17日電／中國自行研製的ARJ21－700新支線飛機昨日在第八屆珠海航展進行首次展示飛行，同時中國商飛公布，ARJ21－700飛機累計訂單已達240架，已確定成都航空有限公司為該機的首家用戶。
據《新京報》報道，ARJ21－700飛機是中國自行研製的具有自主知識產權的中短航程新型渦扇支線飛機，飛機標準型航程為2225公里，增大航程型為3700公里，主要用於滿足從中心城市向中小城市輻射航線的使用要求。據介紹，ARJ21－700飛機於2008年11月28日實現首飛，計劃於2011年完成適航取證並交付客戶。
另外，在昨天上午在珠海航展上，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）共獲得了100架C919大型客機啟動訂單，其中，國航、東航、南航、海航四大國內航空公司各訂購了20架C919，其餘20架訂單由國銀金融租賃有限公司、美國GE航空金融服務公司獲得。
四大航空“綁定”研發過程
據某航空公司人士透露，在國航、東航、南航訂購的共60架訂單中，15架為確認訂單，45架為意向訂單。其餘40架訂單信息不詳。對此，中國商飛方面表示，該客機的目錄價格目前還無法確定，但作為啟動用戶，必須繳納一定的預付定金，而且要承擔相應的責任，比如不能退訂以及必須全程參與該機型的研發過程等。
據中國商飛公司董事長張慶偉介紹，啟動用戶的確定為C919大型客機研製順利進入工程發展階段奠定了市場基礎。C919大型客機計劃2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。
設計指標高於競爭對手
中國商飛公司相關負責人表示，C919大型客機啟動用戶的確定，表明該機型開始被主流市場接受。C919是新型150座級單通道窄體客機，這種座級的客機是市場占有率最高的主力機型，其競爭機型分別為波音737和空客A320。
對此，中國商飛方面回應稱，與目前波音、空客的現役飛機相比，C919的設計指標更為先進，其兩大亮點是經濟性和環保性。按照C919的設計目標，其碳排放水平將比目前運營的同級別飛機低50%，燃油消耗降低12%－15%，座公里直接使用成本降低10%。 |
