|
| 程不時 |
核心提示：程不時：後來沒有錢了。後來前過專家一起論證，論證以後得了三條結論，第一條結論工程不能停，成果不能丟，隊伍不能散，然後提出一個方案，要六千萬，就把這個飛機繼續飛下去，然後第三架飛機已經裝配了60%把它裝好，然後再做一些補充的工作，當時上海地方說這個型號已經交給中央了，這不是地方的型號，已經交給航空工業部了，但是為了使他繼續下去，我預備承擔一半，上海預備承擔三千萬。那麼還有三千萬又向國家要，因為早就是國家的了，上海已經是表示這樣的姿態，然後就跑到北京要三千萬，沒有要來，航空部沒有給，沒有錢了。沒有任何文件，說這項工程停止。因為這項工程開始是有文件的，1970年8月份，國家文件，上馬的文件有的，沒有一個文件說它下馬，悄悄地就沒有了。
記者：那麼大的項目就因為三千萬嗎？
程不時：當時確實是卡在三千萬這兒就沒有了，那麼所以我始終認為，“運十”沒有下馬的文件，“運十”是被擱置了，它被放起來了，放在架子上了，為什麼呢，要騰出地方來裝美國飛機。
1985年3月31日，也就是運十下馬一個月後，上海航空公司的代表和美國麥道飛機製造公司的代表在合作生產MD－82大型噴氣式客機的協議書上簽字。從此，中國開始利用美國技術，建立自己的民用航空工業。
【人物介紹】
程不時，飛機設計師，1930年出生於湖南，畢業於清華大學航空工程系，26歲成為我國第一架噴氣式飛機殲教1的總體設計師，曾參與設計的機種有初教6和強5等，1971起，負責我國第一架自行研製的大飛機運十的總體設計工作。
旁白：這是中國首架大飛機運十試飛時的紀錄片，正在給我們講解的是這架飛機的副總設計師程不時。就在試飛後的第5個年頭，這架承載著中國人大飛機夢想的飛機卻突然被擱置起來。讓程不時沒有想到的是，今年2月份，國務院常務會議批准了大型飛機研製重大科技專項，同意組建大型客機股份公司，並盡快開展工作。這意味著讓程不時期盼已久的大飛機項目終於上馬了。
記者：您是什麼時候聽到這個消息的？
程不時：我是在中央廣播，中央電視台的第一台在新聞中間知道的。
記者：那你聽到這個消息以後，你的心情是怎麼樣的？
程不時：我感到非常地興奮，這是一個很重大的事情，確實是個戰略性的決策，它不是一個戰術性的安排。
記者：但是您跟我們國家的大飛機設計、製造都有不解之緣，您沒有參與討論，沒有參與決策嗎？
程不時：我沒有參與這個指南決策，但是37年來我一直在為大飛機呼籲、討論、寫文章，基本上是這些事情。
業界所說的大飛機，一般是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，也包括150座以上的幹線客機，它是衡量一個國家科技水平和綜合國力的重要標誌，目前世界僅有美國、俄羅斯、法國等少數國家可以生產大飛機，中國的大型飛機則全部依賴國外進口。與飛機設計打了一輩子交道的程不時一直堅持認為，中國也應該製造屬於自己的大飛機。
|
