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| 在珠海亮相的AC313大型民用直升機（資料圖） |
中評社北京11月20日電／正在珠海舉行的第八屆中國國際航空航天博覽會上，國產最大起重的AC313和直9、直8等眾多型號的直升機集中亮相，國產直升機與各國直升機“比翼齊飛”，成為此次航展一道靚麗的風景線。
完整系列具有競爭優勢
人民日報海外版報道，中國的直升機已經出口。1月3日，我國向肯尼亞交付一批直9直升機，並承擔肯尼亞飛行員培訓任務。3月18日，大型民用直升機AC313在首飛儀式現場就已經獲得5架國內訂單，次日有主要來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶訂購32架。中國航空工業集團總經理林左鳴表示，截至11月，中國今年已售出18架民用直升機。
AC311民用直升機是我國直升機大家族最新一款輕型多用途直升機。該機型由中國航空工業集團公司自主研製，是具有國際先進水平的2噸級直升機，計劃於2011年10月取得中國民航型號合格證，2012年投入市場運營，預計該型機在未來10年內的市場需求將達到500架。
我國直升機產業有50餘年的發展史，目前擁有30多個型號的產品，形成了從1噸級到13噸級較為完整的產品系列。中航工業自主研製或者合作研製的1噸級AC310民用直升機、2噸級AC301A民用直升機、6噸級AC352民用直升機、13噸級AC313民用直升機，構成了輕、中、大和重型直升機系列化發展的新產品譜系，呈現出“一機多型、系列發展”的基本態勢，通過多個型號研製和國際合作的鍛煉，已逐步走向系列化和產業化的發展之路。
國內市場迎來“井噴期”
民用直升機在我國具有良好的市場前景,特別是災難救助、警用巡邏、交通指揮、公務飛行、護林防火等方面的需求尤為突出。
目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機，為世界平均水平的1/50，我國直升機在册總數不僅落後於發達國家，甚至落後於巴西、南非等一些發展中國家。按照中國國家航空技術進出口總公司的預計，到2020年，中國至少需要10000架直升機，這些飛機的市場總價值超過840億美元。中航工業直升機公司總設計師吳希明表示，如果按國土面積計算，我國要想達到美國目前的水平，需要民用直升機12000多架，可見我國民用直升機今後20年增長的空間非常大，國內直升機市場即將迎來“井噴期”。
政策護航助推發展
儘管目前我國直升機研製水平不斷提高，國內主要直升機生產企業年生產能力與市場需求之間仍存在巨大差距。
11月14日，國務院正式對外發布《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，今年先在沈陽、廣州兩飛行管制區深化試點低空開放，明年起至2015年將在全國推廣。
目前，中國航空工業集團正積極構建以天津為核心，哈爾濱、景德鎮、保定四地優勢互補、協調發展的全新產業格局。按照中航工業直升機產業發展規劃，從2010至2015年，中國將重點發展AC352民用直升機，完成1噸超輕型AC310民用直升機研製，對直8、直9、直11加以改進。
航空專家張德和表示，與世界發達國家相比，我們在一些關鍵技術上還存在著明顯差距。今後我們應加快研究旋翼系統技術、發動機和傳動裝置技術，在直升機總體布局、優化設計、氣動性、可靠性、舒適性等方面有待進一步提高。 |
