華人換車：操縱命運的愉悅滑翔
日本是一個私車保有量很高的社會，日本的汽車約有8千萬台，其中私人用轎車約有1700萬台,約每7個人就有一輛私人轎車。而在日華人隨著生活的安定和逐漸富裕，買車的人也不斷在增加，據《中文導報》的抽樣調查，在日華人中已經買車的高達64%，而在準備買車者中有27.3%準備在一年內買車；而從已買車者來看，購買新車的人高達57.3%，且有66%的人已取得了駕照。車不是永久的消費品，買車就一定要換車,換車有時是不得已，如車舊得不能再用了，被撞壞了無法再進行維修了等等。
但是換車有時也是一種樂趣，有許多華人在換車中體驗到一種文化，一種享受，一種學習和開拓，李先生和方女士就是這樣一對夫婦。從1993開始，他們家已經換了7台車，他們在換車中不僅獲得很大的樂趣，而且也都成了車迷和“車專家”，現在兩個人都在為汽車雜誌撰寫文章。由於兩個人都在日本的大學裡任教，因此寫出的文章與普通的車迷又有所不同，而是充滿在車所拓展的廣闊視野中所體驗到的獨特日本風土文化與車文化的底蘊。
在談到為什麼買車時方女士說：“與日本進入真正的立體交往，可以說是在拿到駕照進入行走生活之後。駕駛之前的5年中，出門就是電車或地鐵，既準時又安全。方便是方便，但利用公共交通工具就只能上人家的車走人家的路。並且，上下車地帶越是繁華，立足之處就越是閉塞如井底之蛙。比如大阪站，十來條路線的站台都在地下。在四通八達的地下通道裡轉了好幾年，只知道按照各種路標指示朝自己要去的地方走，卻搞不清自己身在何處。匆匆人流中，仿佛自己永遠是一個置身異國的過客，永遠找不到自己的位置。駕駛生活把我帶入日本的‘車社會’。日語中的‘車社會’概念最初來自英語的Motorization一詞，意指家用汽車的普及。後來，這個概念就成了一個包含各種與個人駕駛生活相關內容的泛指廣義詞。如保險、交通安全、車禍處理以及汽車買賣等等。對我這個外國人來說，駕駛帶來的愉悅可以說是喜不自禁。自己開著自己的車，不論走在哪裡，輪下都是我的路。這樣的感覺真好，手握方向盤如同操縱自己的命運，莫名其妙的從容自信油然而生。此外，還有代步運載之便，但收獲更大的是借助汽車這一工具拓寬了與日本社會的接觸面，從而開始與相關業界及交通機構甚至警察部門打交道。這些經歷即充實著在日本的實際生活也加深著對它的切實了解。”
方女士的第一台車是二手車，她說：剛學會開車時沒有辦法，就買了一台二手車，但是開著開著就覺得不如意，於是換了新車。最初一部新車, 是傾心於D4引擎和剛上市不久的內嵌GPS，雖然外型土點兒，但實用空間大，性能好。因此花150萬買了下來,但是開著開著，就覺得不方便了，覺得好象開著一個大箱子上街，作為通勤用車也不方便。因此新車開8個月之後之後，又看中了另一款新上市的豐田Will，就去當初買車這家車行商談。最後以舊車定價100萬，再交50萬，就把新上市的豐田Will開回了家。
而現任大學教授的李先生換過三次車，現在他所駕駛哈利雅(Harrier)是他非常中意的的混型動力車。1997年誕生的哈利雅以其具備高檔大轎車基本性能的豪華SUV為特征，開拓出了獨特的風格。李教授在開上這種車以後對這種車的節能性與幾乎無噪音的特性贊不絕口，稱讚為操縱命運的愉悅滑翔。 |
