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| 郭金龍表示，北京將從體制機制上理清市區兩級在交通基礎設施建設和交通管理中的職責，並納入兩級政府績效考核。資料圖片 |
中評社北京12月18日電／作為《北京市治理交通擁堵綜合措施方案》的具體措施之一，停車費標準將調整。根據徵求意見稿，北京非居住區停車場劃分為三類區域。一類地區：三環路（含）以內區域及CBD商業區、燕莎地區、中關村核心區、翠微商業區等4個重點區域；二類地區：五環路（含）內除一類地區以外的其他區域；三類地區：五環路外區域。小型車停車費方面，一類地區價格維持原狀，二、三類大幅上漲。
《京華時報》報道，北京正在對治理交通擁堵綜合措施廣泛徵求民意。日前，北京市邀請中國工程院院士、交通專家為北京疏堵獻計獻策。市長郭金龍表示，北京將從體制機制上理清市區兩級在交通基礎設施建設和交通管理中的職責，並納入兩級政府績效考核。
市委書記劉淇在座談會上坦言，目前機動車保有量的快速增長給北京市交通帶來巨大壓力，道路交通建設、交通綜合管理還不能很好地適應城市發展的需要，必須採取果斷措施，綜合整治。
對於北京推出的治理交通擁堵綜合措施，全國政協原副主席、中國工程院主席團名譽主席徐匡迪認為，北京此次推出治堵措施正當其時。北京的交通問題，不僅僅是小汽車問題，要統籌考慮首都人口、資源、環境，結合北京城市功能特點和整體規劃，穩步解決。
市長郭金龍表示，在下一步抓落實過程中，首先要明確市區兩級政府的責任，進一步從體制機制上理清市區兩級在交通基礎設施建設和交通管理中的職責，並納入兩級政府績效考核。治理交通擁堵，要標本兼治，宣傳教育、服務管理並重，深入開展交通法制宣傳，動員社會各界共同維護首都的交通文明。同時，要充分發揮科技的作用，加快建設新一代智能交通運行協調指揮和管理系統，努力提高北京交通服務管理水平。
建議：擁堵地區建地下快速道
徐匡迪：在建設方面，針對市中心擁堵地區，應當加快修建地下快速通道，打通城市中心道路擁堵點。在管理方面，根據實際情況，增加道路單行線數量，優化繁忙路段出入口設置，進一
步提升道路通行能力。在限制方面，把握中國特色大城市的交通特點，不簡單照搬國內外交通管理經驗，穩妥實施各項限制性措施，控制好汽車總體數量，逐步解決北京交通問題。
建議：發展電動車限制燒油車
中國工程院院士衣寶廉：在緩解交通擁堵的各項措施中，除了控制機動車總量，還需對機動車的結構進行調整，限制原油機動車，推動電動機動車（包括混合動力和純電動）發展，以保障綠色出行。 |
