中評社香港12月22日電／備受人們關注的港珠澳大橋島隧工程設計施工總承包合同昨天（21日）正式簽署，這是整個大橋最核心、最關鍵的工程，工程中標價131億元。此次簽約標誌著大橋主體工程建設正式啟動，預計將於2016年底建成。
中國廣播網報道，港珠澳大橋主橋自珠海拱北對開的珠澳口岸人工島伸展至粵港分界線，全長29.6公里，採用雙向6車道的橋隧結合方案，其中穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里採用隧道方案，其餘路段約22.9公里採用橋梁方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島。本次簽約的就是其中6.7公里的海底隧道和兩個隧道人工島部分。
據港珠澳大橋管理局相關專家介紹，人工島和隧道設計施工要解決一系列世界級難題，比如島隧要怎樣無縫接合，長達6.7公里的超長隧道里要如何通風、保證安全，複雜海洋條件下，預制的沉管要怎麼浮運和沉放。為此，國家交通運輸部組織的“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術研究與示範”項目已正式列入國家科技支撐計劃，並有41位中外橋梁、隧道專家被聘為港珠澳大橋技術專家組成員。
承擔世界上最長的沉管隧道的施工圖設計和施工的，是以中國交通建設股份有限公司為牽頭人的聯合體，據介紹，該聯合體由施工團隊和設計團隊兩部分組成，陣容可謂華麗：中國交通建設股份有限公司、艾奕康有限公司和上海城建（集團）公司組成施工團隊，其中前兩者為世界500強企業，後者為中國建築業500強。設計團隊由中交公路規劃設計院有限公司、丹麥科威國際咨詢公司（COWI A／S）、上海市隧道工程軌道交通設計研究院及中交第四航務工程勘察設計院有限公司組成。
據介紹，目前島隧工程開工前的各項工作已準備就緒，上百名管理人員和設計團隊已逐步到位，施工設備已陸續進場，預計將於2016年底建成。 |
