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| 滬閔高架路曾在早高峰期間嚴重擁堵。 |
中評社北京12月24日電／北京23日公布了治理交通擁堵的新政，上海交通管理是否也會隨之變化？目前的答案是“NO”。
《東方早報》報道，23日舉行的上海城市綜合交通規劃研究所成立25周年大會上傳出消息稱，上海不會照搬北京的治堵模式，單雙號限行等措施不會輕易使用。
後世博時代，上海將通過繼續推進公交優先、建設郊區新城等措施，緩解中心城區的交通壓力。
上海要提高公交吸引力
昨日，北京出台治堵新政，每月搖號上牌調控私車數量、擇機收擁堵費、重點路段單雙號限行等引人關注。
就在同一天，上海慶祝城市綜合交通規劃研究所成立25周年，北京治堵新政成為一個熱門話題。該研究所一位專家稱，由於各地情況不同，上海不會照搬北京的模式，不會輕易採用“尾號限行”、“公車封存”等限行措施。
早在今年年初，上海市常務副市長楊雄就曾表示，“單雙號限行”措施不到萬不得已不實行。
事實上，就在剛剛結束的世博會180天裡，上海成功引導九成以上遊客乘公交入園，世博前制定的“尾號限行”等限行預案基本沒有用到。
據上海綜合交通年度報告顯示，2009年全市私車注册量為174.3萬輛，全市道路交通量同比增長8.6%。如果不限行，上海將如何應對？
昨日出席慶祝大會的城市綜合交通規劃研究所專家表示，上海將推進公交優先戰略、完善交通基礎設施、促進交通信息化和交通需求管理、疏解中心城區功能等措施。
“上海在‘十二五’期間，力爭使用公共交通的出行比例達50%，其中軌道交通又要占整個公共交通的50%。”市建交委有關負責人說，“這就要繼續提升公共交通的供應能力和快捷性，提高公共交通的吸引力，同時倡導使用公共交通工具出行的理念。”
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