書記發“牢騷”：
“車開不動、公交坐不動”
根據市交警局去年對全市主幹道路的車速檢測結果顯示，平峰時段的平均車速為36.3公里／小時，而前年同期則為40.7公里／小時，車速同比降低10%。而且，深圳高峰時段主要幹道公交運營速度逐年下降，中心區已經降到10公里／小時，這基本上與自行車的速度相同。
“開車開不動，坐公交車也坐不動。”省委常委、市委書記王榮在上周召開的全市社會建設工作會議上狠狠地批評了深圳的交通現狀。“行駛在深圳路面的車輛達到了190萬輛，而深圳的面積不到2000平方公里，而且一半是山體。”
市統計局的統計數據顯示，截至去年末，私人小汽車保有量占全市小汽車保有總量的87.5%。這也就是說，深圳九成小車為私人所擁有。“因此，大力發展公交事業，讓市民出行更為方便，更為舒適，是解決深圳未來交通的出路所在。”王榮說。
市民看交通——“三個最怕”
司機：“最怕節假日”
年末節日密集，是全市壓力最大的時刻，市民抱怨最多的就是交通擁堵。“本周末，從濱河到北環，從深南到笋崗，從關內到關外，無處不堵。”出租車司機劉師傅說，“我們開出租車，一方面盼望節假日，一方面又害怕節假日。冬至那天，我的車在沿河路上堵了一個多鐘頭，黃金時段的生意都沒了。”
劉師傅表示，根據他多年開車觀察，深圳道路擁堵一方面是因為私家車太多，另一方面就是道路系統太脆弱，瓶頸路口太多。“在一些快速幹道，出現一點小擦碰，整條道路都會癱瘓，我希望交警以後能出警更快。”
上班族：“最怕上下班”
“沒有最擠，只有更擠。”提起深圳的公交車，在華強北上班的郭女士一肚子怨言，“上下班高峰，想找輛不擠的公交車確實難，別說有位置了，能擠上去就算是萬幸。”
今年，還有深圳網友發起“票選深圳十大最擠公交車”的活動，引起深圳網友強烈反應，紛紛跟帖推薦。302路、K113路、390路、M201路等多路公交大巴都“榜上有名”。而“等車等得花兒都謝了”，“擠擠更健康”等俏皮話則成為乘坐這些路線公交車的工薪族最常用的調侃語言。對於那些家住原特區外的工薪族們就更慘了，往往還要面臨幾次換乘的麻煩。
郭女士說，“我要是有經濟能力，也會選擇買車，因為公共交通無法滿足我們的出行需求，不能提供舒適快捷的服務。”
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