中評社台北12月28日電／“台灣人最愛纜車了！有纜車就可以促進觀光區的發展！”
聯合晚報報道，日月潭纜車營運以來帶動地方觀光，台北市貓纜營運也上軌道，新上路的五都已有兩都要做纜車，搶觀光商機。
“纜車”是台中市長胡志強最重要的政見之一，他上任首件公文就是簽下纜車規劃案的公文，目前提出四條纜車路線，最可行應是大坑到新社，可建塑新社為大台中後花園，發展觀光。
台中市副市長蕭家淇說，纜車規劃經費約500萬元，要了解台中大坑到新社、石岡情人木橋、大雪山以及谷關到梨山共4條路線的可行性。
胡志強在選舉時一口氣提出四條纜車政見，全位在中縣頗負盛名的觀光區，市府團體評估，以貓纜帶動北市觀光發展，日月潭纜車也大受陸客歡迎，投資絕對可為地方帶來豐厚收益。
蕭家淇說，在優先順序上似乎以台中大坑到新社纜車最高，大約6公里，可讓遊客從台中市區不遠處的大坑，直接進入休閒產業盛行的“香菇之鄉”新社，不用再遠繞到原中縣山城區，並紓解當地道路狹小壅塞之苦。
經評估這條纜車費用約30到40億元，只是因還需要環境影響評估、水土保持計劃，加上土地取得與設計、施工，即使胡市長已率先趕批公文，但要真正動工要102到103年，全部完工至少6年。
新北市纜車早在前縣長周錫瑋任內便大力推動，計劃在三鶯地區以BOT方式興建纜車，全長3.8公里，初估開發金額約13至15億元。不過先前三次招標都流標。新北市府城鄉局長張璠表示，纜車是很好的建設，會繼續推動。新北市府已將全案提報“經建會”召開地方政府招商會議。
城鄉局都設科長陳智仁說，當地水上有三鶯攔水堰，陸上有便利的鐵路、高速公路及捷運貫穿，靠近桃園國際機場，將是外賓來台觀光的第一站，發展空中纜車的條件及潛力優於貓纜、日月潭及北投纜車。
他說，目前周邊建設如三鶯新生地、東鶯平交道改善、公二公園及文化走廊完工，陶博館陸橋、藝術工作坊也開工，另規劃美術館進駐，尤其三鶯新生地有5.4公頃特定專用區，設置觀光飯店、展場或購物商場等附屬事業，停車也不成問題。纜車興建成本約13至15億元，若加上觀光飯店及會展中心等附屬事業成本，總經費達26億元，興建及經營期為32年。 |
