前三門西單車速提高四成
來自市交管局路面流量監測系統的數據顯示，實施緩堵新政以來，北京市區主幹道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四環常規擁堵路段的擁堵狀況有所緩解。晚高峰時速20公里以下的擁堵路段已降至平均每天66條，環比減少29條，減少約30%。
早高峰期間，兩廣大街、東單大街、西單大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三門大街、西單大街道路通行速度提高幅度超過了40%。
新城舊城拉近30分鐘
本周一，新年的第二個早高峰，投入試運營不滿月的大興線進出站人數，在短短兩個小時內攀升到2.7萬。
地鐵吸引客流，地面上自然暢通了不少。“原來晚高峰出城，時速一般也就20多公里，現在差不多快了一倍。”市民李先生經常往返於大興的父母家與城區的單位間，連接大興與城區的重要道路——京開高速是他的必經之路，隨著地鐵的開通，令他頭疼的堵車問題得到緩解。
北京交通發展研究中心的數據顯示，地鐵大興線開通後，吸引大量沿線居民放棄私家車、改乘軌道交通上下班。開通首周，京開高速日均車流量就由前一周的9.1萬輛減少為6萬輛，降幅達34.3%。截至目前，京開高速早高峰進城方向平均通行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均通行速度提高了73%，進城方向平均通行速度也提高了13.5%。進出城的距離至少縮短了30分鐘。
“隨著去年年底大興線、亦莊線、15號線首開段、房山線及昌平線的開通，地鐵線網圖向郊區呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運量承擔比例第一周就提高了2個百分點，達到30%，緩解了道路擁堵。”李曉松說。 |
