更令人驚訝的是殲-20的尺寸明顯大於俄美同類戰機，其長度估計可達 22米，翼展15米。相比之下F-22A僅長18.9米，翼展13.56米，T-50長20米，翼展14米。另外，殲-20的機身還非同尋常的寬而緊凑，機翼面積更大，加上水平前翼，最大起飛重量估計可達40噸。從整體上看，殲-20顯然“膨脹且超重”。而且，中國沒有適合第5代殲擊機的強力發動機，至今還在被迫為殲-10採購俄制AL-31F系列發動機，中國自主研發的加力推力可達13噸的WS-10“太行”發動機實際上仍在部分借鑒AL-31F，而且遇到了嚴重問題，其可靠性能令人懷疑。更重要的是，WS-10發動機顯然不足以保障第5代殲擊機對超機動性、超音速飛行速度等技術性能的要求。實際上，AL-31F或WS-10級別的發動機甚至無法達到更輕更緊凑的T-50的要求。不過，俄美第5代殲擊機裝備的發動機功率同樣不是特別理想，儘管美國 F-22A使用的普惠F119發動機的加力推力可達18噸，但在巡航速度下最大推力只有12噸，俄羅斯的T-50現在還沒有成型的編制發動機，被迫暫時使用117型發動機，加力推力可達14.6噸，今後將會增至15.5-16噸。中國的殲-20，一方面尺寸和重量更大，另一方面，當前最好的WS-10發動機性能遠不理想，原則上根本達不到第5代殲擊機要求的飛行性能，包括超音速巡航能力。儘管中國網絡媒體透露稱，中國正在研發加力推力可達18噸的WS- 15發動機，但是以中國當前的發動機製造水平，這種新型發動機在可見的將來順利問世的可能性非常令人懷疑，難怪2010年中國積極和俄羅斯談判採購一批 117S發動機的合同。
同樣值得嚴重懷疑的是，在可見的將來中國能否自主研製出符合第5代殲擊機要求的有競爭力的機載無線電電子設備，首先是機載有源相控陣天線雷達系統。至於第5代殲擊機所需要的航空武器，同樣面臨不少的研製問題，中國現在最先進的“霹靂-12”中程空空導彈，採用主動雷達自動尋的制導方式，性能雖然不錯，但是未必能夠滿足殲-20的需要。
巴拉巴諾夫認為，現在的殲-20試驗樣品只是一個獨特的技術展示平台，今後未必能成為真正名符其實的第5代殲擊機，特別是在發動機和機載設備問題無法盡快順利解決的情況下。總之，目前樣式的殲-20方案，即使不需要全部重新設計，也必須大幅調整、修訂。殲-20當前的外形表明，中國航空工業和航空設計師還處在摸索成型階段，仍在廣泛借鑒國外技術方案，儘管現在已經不是全部，而是部分析、少量借鑒。無論如何，現在就斷定殲-20的出現表明中國在如此複雜的新一代殲擊機研製領域取得重大突破，顯然為時尚早。相反，它現在的狀況，只能表明中國航空工業當前仍處在起步階段，無法實現質的飛躍，至於10年或15年之後將會怎樣，現在很難預測。不過很顯然，今後俄羅斯將會搶占先機，完全可能先於中國成為世界上第二個真正裝備名符其實的第5代殲擊機的國家。 |
