中評社北京2月16日電／據經濟觀察網報道，新年伊始，58歲的鐵道部原部長劉志軍落馬。2月13日，接近中紀委人士向本網記者透露，劉志軍落馬並不突然，早在去年就已將其列入調查對象，只是一直沒有確鑿證據。上述人士表示，劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及中鐵集裝箱原董事長羅金保案均有關聯，牽涉中國高鐵巨額腐敗及生活作風嚴重腐化，涉案金額近百億元人民幣和多家上市公司，並有可能引發鐵路系統“地震”。
接近鐵道部人士表示，劉志軍案發，在全國鐵路系統內引發震動，一時間人人自危，近期與企業相關的聯誼活動也被暫時擱置。
新掌門人或調整規劃
不過，一名接近鐵道部的人士則對北京“財經網”透露，劉志軍下台後，中國鐵路建設乃至高鐵建設的進展必然放緩或暫停。他說，不光走馬換將本身的工作整理交接等事宜會延誤鐵路建設指揮，新任鐵道部掌門人的上任也可能對當前頗受爭議的中國鐵路及高鐵建設的現有建設規劃進行調整。
據鐵道部相關文件顯示，截至2009年底，鐵道部總資產為2.46萬億元，負債規模達1.3萬億元，其中長期負債達到8500億元，流動負債4500億元。大舉上馬高鐵項目是造成債務急劇攀升的主要原因。按上述數據推算，2010年上半年鐵道部資產負債率已上升到54.3%，全年負債率或突破56%，而鐵道部可以融資的空間已愈來愈小，目前唯有上市融資一條途徑才能化解高鐵的資金難題。
丁書苗2000年認識劉志軍
一名不願意透露姓名的山西沁水煤炭人士透露，在煤炭的流通環節中，鐵路為重要的利益節點。而現年55歲的丁書苗最大的本事就是拿車皮。該人士表示，丁書苗與1998年經人介紹認識了時任北京鐵路局臨汾分局黨委書記羅金保，為其日後進軍石太高鐵埋下伏筆。2000年，在羅金保的引見下，接觸時任鐵道部副部長、黨組成員劉志軍。同年，丁書苗成立博宥集團，涉及高鐵設備、影視廣告、酒店等諸多投資。此後，丁書苗旗下博宥集團幾乎壟斷中國高鐵聲屏障項目。2006年，博宥集團參與組建的智奇公司，成為中國唯一一家動車組輪對生產和維修基地。
上訴人士稱，丁書苗在包攬這些項目同時，並沒有忘記給劉志軍好處。
該人士坦言，中國高鐵項目裡的那些事早已不是新鮮事，比如，天津華鐵工程公司在投標某重點工程時，就出現過九個評委打分完全一致，為66.04分。
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