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| 2月4日，劉志軍在武漢鐵路局局長余卓民、局黨委書記張友松的陪同下添乘動車組檢查宜萬綫。（資料圖） |
中評社北京2月14日電／近日，鐵道部網站上的兩則消息引發各界廣為關注。消息援引新華網的報道稱，經中央紀委有關負責同志證實，鐵道部黨組書記、部長劉志軍涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。中央已決定免去其黨組書記職務。同時，中央已任命盛光祖同志為鐵道部黨組書記。
劉志軍“涉嫌嚴重違紀”的具體問題有待權威部門披露。
這一事件吸引極大關注則離不開當前鐵路基建，尤其是高鐵建設大踏步邁進的大背景。
高鐵高速發展
“高鐵建設的成績全世界矚目，也是不可磨滅的。”鐵道部一位官員告訴《第一財經日報》記者，“這件事情發生以後，可能會對鐵路系統內部的幹部職工情緒上帶來一定的影響，鐵路系統整體形象可能也會有所損壞，但是發展高鐵、提高我國的鐵路裝備力量這一方向並沒有出現分歧，也不會就此停滯。高鐵建設仍將按照既定的步伐，繼續發展。”
公開信息顯示，劉志軍於2003年正式擔任鐵道部部長。
在其擔任鐵道部部長期間，中國鐵路特別是高速鐵路有了突飛猛進的發展。
2003年10月12日，長春開往北京的T60次列車經由沈陽北站駛入秦沈客運專線，這預示著中國建設的第一條高速客運鐵路線——“秦沈客運專線”正式開通，也標誌著我國從此邁入了高速鐵路時代。
2008年8月1日，京津城際鐵路正式通車運營，我國高速鐵路速度再上一個新台階。
2009年12月26日，世界上里程最長、運營時速最快的武廣高速鐵路開通運營。
官方稱鐵路債務安全可控
到目前為止，中國已經有8000多公里的高速鐵路順利開通運營，成為世界上高鐵運營速度最快、里程最長、系統技術最為完整的國家。
然而，伴隨著高鐵的陸續建成，關於高鐵運營虧損、投資過剩以及公眾“被高鐵”等各種質疑，也開始引發熱議。
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