首先是空中途徑。剛才我們的新聞當中也已經告訴大家了，現在國航的一架A330－200客機已經起飛了，大概飛行10個小時以後，會先到希臘的雅典，然後再經過兩個小時的飛行，飛往的黎波里。但是現在因為的黎波里的機場還是處在一個關閉狀態，所以飛到雅典以後，還得看情況，什麼時候能夠去的黎波里，這個事情還不知道。另外國航還有一架包機，也會在明天凌晨的2點半起飛，前往開羅。
第二種途徑，恐怕也是這一次運客量最大的一種途徑，就是海運。這一次中國駐希臘大使館經過努力以後，租借了三艘郵輪，前往利比亞東北部的一個港口叫班加西，這幾艘郵輪兩艘是從希臘的帕特雷港出發，已經出發了，現在已經到了班加西，今天中午到的。還有一艘是從比雷艾佛斯港出發，馬上就要去班加西。這三艘郵輪加起來，大概能夠運6350人左右，兩次往返以後，大概能夠運上15000人左右，應該說運量還是比較大的。這三艘郵輪都會來到班加西港以後，再返回到克裡特港，克裡特港將會是一個中轉站。
陸路途徑是從利比亞和埃及交界的邊境處的一個叫圖蔔魯格的城市，經過陸路，然後經過埃及的薩盧姆進入埃及。我們知道第一批從利比亞撤離的中國的同胞，他們83人就是從薩盧姆這個城市進入到埃及境內的，現在中國駐埃及使館人員，他們已經組織了上百輛巴士，去薩盧姆這個關卡進行接應。大概的情況就是這樣。
請教一下兩位專家，應該說這一次這麼大規模的撤離中方的滯留人員，在近幾十年來是規模最大的一次，最大的難度是在哪裡？
專家觀點：人員數量多 撤離時間緊
正在評論：同胞身困利比亞 海陸空緊急撤離
洪琳 特約評論員：
這一次應該說撤離最大的難度就是說人員的數量是最多的一次，現在是33000多中國人在利比亞，這個人員數目是最多的。另外還有一點就是撤離的時間非常緊，我們知道現在利比亞國內的形勢非常非常的不明朗，隨時有可能發生新的變化，在這種情況下，就是要求在最短的時間內，把這三萬多同胞運出來。這應該說是人員數量多、然後時間緊這是一個比較難的地方。
對我們來講稍稍寬慰一點的是，也有幾個對我們來講稍稍有利一點的條件，我們看到，實際上利比亞隔著地中海是和歐洲國家相望，比如像希臘、意大利，包括西班牙等等，而這些歐洲的國家，他的海運力量恰巧又比較強，因此可以動用像郵輪這樣的手段。而東部埃及，埃及我們知道前一段時間國內的局勢也是非常混亂，現在剛好是平穩下來，這應該說提供了相對便利的一點條件，就是說海陸空這三個手段都可以用上，而且是一個立體的。而這一次和以往不一樣，空中的一種運輸，包機這種形式不是撤離這種滯留人員一個主要的方式，因為對我們來講，從國內到利比亞開通航線的話，臨時航線需要溝通的因素太多，這應該說效率不高。
還有一點就是我們在利比亞的公司，基本上都是像中石油、中鐵等等這種大的公司。據我在國外工作的經驗來講的話，了解到這些公司都有比較好的這種安全防範的機制，比如說夜晚，以往就是在利比亞局勢平穩的時候，實際上對自己的員工都是比較嚴格的約束，因此現在看，很多的工人集中在某一個地點的時間，應該說他防範的能力相對還強一點。
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