中評社香港2月24日電／《日本新華僑報》23日刊出專訪文章，專訪日本眾議院議員、國土交通大臣政務官小泉俊明。小泉俊明表示，日中兩國應該加強合作，“吳越同舟”。他還認為，未來中國的強大之處絕對不是人口數量或者軍事力量，而是中國擁有悠久的歷史和文化。
文章摘編如下：
2001年，日本政府實行機構改革，運輸省、建設省、北海道開發廳和國土廳等機關合併組成“國土交通省”，它因此也成為日本重要的中央省廳之一，其業務範圍包括國土計劃、河川、都市、住宅、道路、港灣、政府廳舍營繕的建設與維持管理等。此外，日本國土交通省的工作人員數量也僅次於防衛省（因防衛省包含自衛隊），在日本的中央政府各機關人員編制中排名第二。圍繞著中國與日本交流與交往中的一些問題，國土交通大臣政務官小泉俊明接受了《日本新華僑報》的專訪。
中國治理城市交通擁擠可以借鑒日本
日本新華僑報》：現在，中國的城市化建設飛速發展。但是，也遇到了一個非常頭痛的問題，就是交通擁擠、堵車的問題。其實，這種事情在日本的城市化過程中也發生過。您作為日本國土交通省的官員，同時也是一位長期關注中國發展的日本政治家，認為在這些方面中國應該如何向日本學習呢？
小泉俊明：是這樣的，日本城市和中國大城市一樣，也曾經面臨過交通擁堵的問題。日本的高速公路是從1964年前後開始興建的，因為那時東京奧運會帶動了日本國家經濟發展，全國進入了使用私家車的時代。
現在，日本在大城市周圍建造了一些環形道路，比如正在建設當中的“首都圈中央聯絡自動車道”以及“北關東自動車道”。興建這樣高速公路的目的，就是為了讓東京的外圍可以穿行，不經過東京也可以前往其它的城市，從而也就減少了東京的交通擁擠壓力。在我看來，中國地域廣闊，也可以多建造一些這樣的環狀線來減輕大都市的交通壓力。
和中國比起來，日本城市裡面的城軌電車比較發達，這緩解了一大部分交通壓力。如果都是公路，在道路交叉的地方就最容易造成交通的擁堵。而興建各種城軌電車道路，就會起到對道路綜合利用的作用。這一點，我認為日本的經驗也值得中國借鑒。
儘管中國地域遼闊，但如果只靠私用車來解決交通問題的話，肯定是無法避免擁堵問題的。中國現在私用車的數量增加很快。中國應該認識到，這些私用車二氧化碳的排放量也是非常大的，會造成嚴重的環境問題。因此，我建議中國在解決城市交通擁擠問題時要與解決城市環境污染問題一起來解決。
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