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| 3月16日，國台辦新聞發言人範麗青表示，《海峽西岸經濟區發展規劃》已經經過國務院的正式批准。 |
中評社香港3月20日電／美國《世界日報》3月19日載文《海西經濟區尚待考驗》，摘要如下：
中國大陸國務院正式批准海西經濟區規畫，將做好八項重點工作，以打造為大陸沿海地區的先進製造業基地與中西部開放通道。這項規畫已正式由大陸國家發展改革委員會批覆，作為貫徹落實“國務院關於支持福建省加快建設海峽兩岸經濟區的若干意見”的具體行動。這項政策預料將為海西區的發展注入強有力的政策力度，只是未來的實際發展情形尚待考驗。
大陸經濟發展是由東部沿海地區先行，以福建為主，包括浙江、江西、廣東在內的海西經濟區，雖然已經規畫相當時間，但正式的規畫內容尚未獲國務院批覆。因此，這一個沿海發展相對落後的地區，能否成功開發頗受注意。尤其福建和海西隔著台灣海峽與台灣緊鄰，這個經濟區的畫分，明顯又以台灣作為針對性的對象，就政治和政策上均有其意義。國務院的這項行動，對這個地區未來資源的爭取上，也必然會有所改觀。到底能不能達成海西經濟區規畫的目標，將拭目以待。
福建多山是過去這個區域發展受限交通的主要原因，因此，無論海、陸、空交通運輸與長三角、珠三角、渤海灣，甚至後起的重慶與四川所形成的成渝區，似乎都稍有遜色。台商在大陸的布局配置，也大致反應這個情勢。因此，福建領導人所爭取的海西經濟區似乎一直未見突破。然而，最近好像有所轉變，主要突破也是從交通建設開始，由於縱橫高速鐵路的興建，使得原本不利的交通有了初步的突破。 |
