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| 4月7日起，發改委上調成品油價，汽油每噸漲500元。 |
中評社香港4月7日電／英國《金融時報》4月7日載文《中國油價如何服人？》，摘要如下：
除了石油公司，多數人都不喜歡高油價。油價上漲除了直接增加出行成本，還通過影響運輸、能源、原料的成本，間接推高物價的整體水平。近來受到熱烈關注的洗發水等日化產品價格，就是石化工業的下游產品。
中國發改委上調油價，尤其受到非議。昨天中國宣布將成品油價格全線上調5至6個百分點，這一漲幅遠遠低於國際油價同期約13%的漲幅，但是為什麼消費者普遍反應依然是不滿？
按照發改委制定的成品油價格形成機制，中國的成品油價格由原油價格和合理的加工利潤構成(包括煉化、儲運、銷售等環節)。原油價格參照國際市場，當原油價格連續22個工作日平均價格變化超過4%時，相應調整成品油價格，並且在油價超過80美元每桶時，逐漸扣減加工環節的利潤。
過去兩年，中國油價的調整基本上符合這一規則，與此同時中央財政也不再為中石油、中石化兩家公司支付上百億元的財政補貼，用於彌補國內外市場油價倒掛帶來的虧損。相比2009年之前的做法，這樣的定價方式客觀上有進步。通過行政命令和財政補貼，讓國有石化企業虧損或降低盈利供應成品油，即使不考慮走私出口和地方煉廠停工帶來的“油荒”，也有害於市場的公平——其結果是消費(包括浪費)更多成品油的人群享受更多的價格補貼。人為壓低油價對能源安全和節能環保也是有害無益的。 |
