中評社香港5月30日電／受日本大地震影響，日本的汽車零部件供應體系曾一度停滯，而且幾乎衝擊到全球汽車企業，因此，日本中小零部件製造企業加快了海外建廠的步伐。而中國有望成為這些企業的第一站。
《第一財經日報》報道，來自日本的鈴木澤吉（化名）近兩個月來一直在中國考察，希望有機會在中國投資生產空氣濾清器。在日本貿易振興機構（JETRO）上海代表處的幫助下，和他一起的幾十家日本中小企業代表考察了江蘇無錫和江陰後，6月初將繼續到江蘇丹陽和鎮江考察。“現在好幾個地方的政府都對我們的投資很感興趣。”鈴木澤吉說道。
產業轉移重提
日本政府財政部日前宣布，2011年4月份，日本汽車出口額同比下跌了12.5%，為18個月以來的最大降幅，跌至5.16萬億日元，而4月份日本汽車進口額同比增長了8.9%，達到了5.62萬億日元，3個月以來日本汽車進出口首次出現貿易逆差。
日本大和研究所經濟學家渡邊博史認為，汽車出口出現較大幅度下滑的原因很簡單，即日本汽車廠商無法生產足夠的產品。
“今年3月份，日本礦工業指數環比下降了15.3%，超過了經濟危機時期的降幅，汽車行業受損最為嚴重。”JFE鋼鐵株式會社專務執行役員小野定男一24日在接受發改委產業協調司會見時表示：“今年日本4～6月份汽車產量為100萬輛，相比地震前每季度220萬～230萬輛產量，下降了55%左右。”
日本地震後，日本汽車的產業鏈全線受影響，零部件供應鏈的斷裂使整車企業陷入停工減產的尷尬境地。不僅如此，港口的損壞也讓物流運輸陷入停滯，日本本土集中化生產模式的弊端暴露無遺。
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