除了勞力成本增加以外，在中國普遍的漲薪現象還使得沿海眾多外貿廠商面臨前所未有的危機。利豐公司總裁布魯斯. 羅克維茲以及其他上層高管預計，集中在中國東南沿海的生產線在未來5年內會逐步瀕臨崩潰，這些生產線會移至其它地區。理由是大部分在這些工廠的員工會逐漸厭倦每周往返於內陸和沿海之間，通常每周大部分員工因乘坐大巴或火車這樣的公共交通所耗費的時間近二到三天。當中國內陸地區由於經濟增長可以提供更高薪水的工作時，這些員工大部分會選擇離開沿海的生產廠商。即使在高鐵可以把內地至沿海的旅途縮短80%的情況下，現在沿海的生產工作仍然不足以吸引更多的中國勞動力。道格拉斯. 胡，台灣遠東集團的董事長感嘆到：“在中國現在居然會出現人力缺乏的現象，難以置信。”
面對成本上漲風暴，為何在中國的外貿公司不離華而去呢？至少有兩個重要原因使得它們不願意離開中國。第一，在中國長期進行貿易會使得它們將來不會面對像反傾銷法這樣的進口限制。其次，當在中國進行買賣時，所有貿易是由人民幣進行結算的。這樣以來，即使在人民幣對美元和歐元大幅波動的同時，這些外企會很少受到由於不同貨幣結算所帶來的利潤衝擊。
總的來說，由於成本增加和很多亞洲國家貨幣增值，現在西方國家已經基本不會將汽車業這樣的以人力資本為基礎的企業移向亞洲。但是，很少提及的是：是否現在由於高人力成本的壓力，外企應該從亞洲市場撤軍，回到自己的本土進行生產？
對這一問題，布魯斯. 羅克維茲先生做出了非常直接的回答：“西方實在是沒有人力條件去完成高人力成本的生產。如果你希望出現一個‘意大利製造’的話，很對不起，意大利人平均年齡已經過高，而且外來的勞動力是遠遠不夠支撐其大規模製造業的”。 |
