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| 北京京滬高鐵超長橋示意圖。 |
京滬高鐵開通運營後，既有京滬線仍將保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。
京滬高鐵的開通運營，對於完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。
運營安全擁有可靠保障
京滬高鐵技術先進成熟，工程質量過硬，主要質量指標達到國內同類工程最好水平和世界先進水平，對運營維護、治安防範和可能發生的各種災害影響等都採取了有針對性的措施和預案，運營安全擁有可靠的保障。
在運營維護方面，京滬高鐵開通後，鐵路部門將加強固定、移動設備設施運營維護確保安全。比如，每天夜晚利用列車停駛的時間，對線路、接觸網等固定設備進行不少於4個小時的檢查保養；每天早上正式列車開行前，雙向對開確認列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進行安全確認；每10天左右即開行安全檢測車，對線路進行全面“體檢”；每日開展動車組運用檢修，同時依據走行公里和時間，嚴格實行五級修程等定期檢修。
在治安防範方面，鐵路部門構建了全天候的、立體化的京滬高鐵治安防範保障體系。比如，在旅客進站環節實現全覆蓋式安檢；實施線路區間全封閉，在線路容易進人的低路基區段全面加裝了2.85米高的防護網；在全線設立了視頻監控系統對線路和車站進行實時監控，並在重點部位設立外部入侵報警系統。京滬高鐵全線設有18個鐵路公安派出所和652個值勤崗亭，投入大批安保力量進行線路巡防等等。
在防止可能發生的地質災害影響方面，鐵路部門建立了京滬高鐵防災安全監控系統。該系統由風監測子系統、雨量監測子系統、地震監控子系統和異物侵限監控子系統等構成，能在運營過程中及時監控地質災害信息並採取相應措施。如地震監控子系統能在發生地震時及時準確監控地震波，並控制地震區域的列車減速或停止運行。京滬高鐵全線共設置地震監控點31處、風速監測點167處、雨量監測點50處。 |
