東航考慮轉向C919
對於歐盟碳管製表示不滿的，還有中國的多家航空公司。
東方航空（600115）董秘羅祝平昨日稱，“我們購買了你們的空客飛機，現在你們又要收費，不知道是何道理。”據羅祝平稱，東航目前正在通過中航協向歐盟進行交涉。
此前另有媒體報道，國航、東航和南航等國內航空公司，已向國際航協方面繳納了一定的費用，希望擇機對歐盟提起訴訟。
羅祝平還提到，其並不清楚香港航空10架A380訂單被推遲宣佈，是否與中航協對歐盟“碳管制”有關。但羅祝平表示，未來東航可能會傾向於中國商飛生產的C919客機，“C919正在進行技術改進，將在節能減排上有更高要求。”按計劃，中國國產大飛機C919將於2016年服役。
海南航空集團財務總監張尚輝昨日也稱，對於“抵制空客”一事並不知情。不過，他稱海航雖然反對歐盟的碳排放交易機制，但在節能減排方面一直在努力。2008年，海航同國際航協合作開展了燃油效率差距分析項目，並成為國內第一家運作該項目的航空公司，目前效果明顯。
此前的5月，海航全資持有的金鹿公務航空有限公司以8000萬美元價格，收到了首架空中客車ACJ319公務機。
歐盟擔心中國效應
全球航空業界的反對聲音，已令空客公司感到壓力。
據報道，6月9日，空客總裁兼首席執行長托馬斯.恩德斯和歐洲航空公司協會主席斯蒂夫.賴德威聯名致函歐盟委員會，呼籲歐盟認真考慮其他國家對於歐盟將航空業納入碳排放交易機制的反對意見。
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