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| 現在京津、滬杭高鐵的運營時速一直是350公里。 |
中評社北京6月28日電／針對最近有媒體報道中國高鐵時速350公里是造假的說法，鐵道部總工程師何華武27日在接受記者採訪時說，這種說法是沒有根據的。
新華社報道，舉世矚目的京滬高鐵將於6月30日正式開通運營。針對百姓最近反映最多的一些問題，如“降速”、“安全”、“票價”等，鐵道部有關部門負責人27日一併接受了記者採訪。
最近有媒體報道：中國高鐵的時速350公里是造假，是“吃掉”列車的安全餘量。對於這種說法，何華武說，可以肯定地回答，這種說法是沒有根據的，
何華武說，我們在高速列車的製造上，通過引進、消化、吸收、再創新，在掌握時速200—250公里高速列車技術的基礎上，自主研製生產了時速350公里的高速列車。以350公里高速列車這個平台為基礎，成功研製出時速380公里的新一代高速列車。
我們現在京津、滬杭高鐵的運營時速一直是350公里，到目前京津城際鐵路已經安全運營快3年了，滬杭也安全運營了7個月。7月1日列車運行圖調整以後，這兩條線還是保持時速350公里的運營速度。
他介紹說，我們在引進、消化、吸收、再創新的過程中可以分兩個階段：
第一階段，引進、消化、吸收，試運行改進。它的標誌是實現時速250公里的動車組列車大量投入運行。
第二階段，在試運行改進完善後，我們進行了大幅度的自主創新，實現時速350公里。截至目前，投入運營的60列CRH2C和40列CRH380A動車組已累計安全運營達5153萬公里。這充分證明我們的動車組列車滿足時速350公里安全運行的要求，並非此前部分媒體所謂的引進時速300公里動車組按照時速350公里運行的情況。
京滬高鐵當初的設計時速就是350公里，在進行聯調聯試和運行試驗時也是按照時速350公里進行的，並且在今年5月國內30名工程界院士、專家，對京滬高鐵進行了檢查評估。專家組一致認為，京滬高鐵技術先進成熟，工程品質過硬，主要品質指標達到國內同類工程最好水準和世界先進水準，完全具備開通運營條件。
何華武表示，事實證明，有關媒體報道的上述說法是沒有根據的。 |
