“5年來，青藏鐵路公司不斷探索和實踐高原鐵路運營管理規律，引進和創新技術手段，使綫路設備穩定性及各項技術指標逐年提高，全綫綫路優良率連續幾年均達到了96%以上。”苗肖華說。
玉峰鐵路維護公司負責青藏鐵路通車以來的專業化養護工作，轄區內凍土綫路長達474公裡。日前，記者在不凍泉、楚瑪爾河大橋、五道梁等工區看到，衆多工人正在開展青藏鐵路日常巡檢與維護，通過搗固機等加強凍土地段路基和橋隧本體養護。
“通過幾年的經驗積累，我們已經形成了一系列標准化的凍土路基養護施工流程。”正在楚瑪爾河大橋附近開展作業的玉峰鐵路維護公司綜合車間機工隊綫路工長侯講衛說，他們車間的主要工作就是對管轄內凍土地段進行打基做壩保養和實施加強作業，雖然工作瑣細、環境也差，但是每一名養護人員對每一個細節都不會馬虎。
此外，5年來，鐵路養護部門堅持在青藏鐵路凍土沿綫開展植被種植，積極打造一條“綠色天路”。目前，沿綫綠化長度已達675公裡，綠化面積約560萬平方米，占總裡程的31%。
專家指出，凍土區段的管理和養護是一項長期的複雜的系統工程，仍是青藏鐵路通車運營中最大的挑戰。在鞏固階段性成果的基礎上，仍需在實踐中不斷摸索和完善。從長遠的眼光來考慮，還應當繼續深化凍土問題的監測和研究，加大投入力度，強化科技攻關，盡早拿出根本解決凍土病害的措施。 |
