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| （文匯報） |
中評社香港7月17日電／香港燃油價格和保險費飆升，加上最低工資的打擊，專線小巴經營陷入困境，13條專線小巴路線嚴重虧損，營辦商已向運輸署提出終止服務，其中2條路線更於上周停辦。香港文匯報報道，業界估計若情況持續，將有另外70條路線陸續停駛，影響數十萬乘客。為改善經營環境，小巴商會已經向運輸署建議全港350條專線小巴路線劃一加價10%，並簡化加價申請程序，冀今年內落實計劃。一旦建議獲批，全港近百萬小巴乘客將要“捱貴車費”。
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄指出，營運小巴有4大成本，包括工資、燃油費、保險費、維修保養費，有關開支在過去2年不斷飆升，目前的營運成本平均飆升近30%。加上今年實施最低工資，令業界雪上加霜，蘇世雄表示，不少司機因為其他行業的工資較高，工作環境較理想，紛紛轉行（見另稿），部分路線未能聘到足夠的司機，使班次減少，收入進一步萎縮。
意外多發 保費翻5倍
蘇世雄解釋，目前每公升柴油由去年的8元加至近12元；每月維修費動輒數千元，按年加逾20%；保險年費也由1萬多元加至5萬元，原因是保險公司認為小巴意外多，保費大幅調高。他指出，一條專線小巴每天收入2,700元才能剛好彌補成本，他表示全港“綠巴”線中，目前有70%面臨虧蝕，其餘大部分是“吊鹽水”。
倡簡程序 一次過付審
為彌補成本漲幅，該會將於下月與運輸署召開例會，討論多項改善經營環境的建議，短期方案包括全港“綠巴”線一次過加7%至10%，不再個別申請加價；另一建議是所有路線劃一徵收10%的燃油附加費；商會又希望署方可以簡化審批程序，不再逐條路線交由各個區議會商討，而是由署方一次過批准後呈交區議會討論。
長線而言，商會建議重組路線。蘇世雄解釋，現時專線小巴營辦商除了經營主線，還附帶多條附屬線，由前者補貼後者，但現時連錄得盈利的路線收入也大跌，業界希望可以透過路線重組“止血”，期望今年之內可以解決問題，以免愈來愈多的路線陷入停辦困境，“運輸署都知道問題嚴重，但好多時都要區議會通過才能加價或重組路線”。
13條專線 申放棄經營
運輸署發言人表示，該署已接獲13條專線小巴路線提出終止服務的申請，正與營辦商探討維持營運的方案，若營辦商最終決定終止服務，須最遲於6個月前以書面通知運輸署，運輸署將會以公開招標形式邀請及遴選新的營辦商。發言人續說，截至6月底，已有50條專線小巴路線獲批准加價，另有116條路線加價申請處理中，當中包括香港區42條，九龍區39條，以及新界區35條，加幅介乎1毫至7毫不等。運輸署在審核專線小巴加價申請時，會按個別情況審慎考慮各項因素，包括財政狀況，營運成本和收入等。 |
